[发明专利]双侧控无摩擦磁刹系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种磁刹等多领域用途的侧控无摩擦非接触电磁制动刹车技术，尤其涉及一种利用双侧工字形导磁体以控制励磁线包电流大小的装置;以电动车、电动机、飞行物、机车等利用电机驱动和且随时调整速度以及快速制动刹车的装置（简称“双侧控无摩擦磁刹系统”）。

背景技术

目前制动有机械和电磁制动方式，均以接触面积摩擦阻力、摩擦材质有关，摩擦存在摩擦失效，摩擦烧结等不安全隐患；摩擦片必须经常更换；电磁制动应用在线功率制动电流大耗电等缺陷和耗能问题。

发明内容

本发明是针对现有技术的不足提供一种双侧控无摩擦非接触电磁调速刹车技术。

本发明解决的问题：电动车、电机、飞机、电动设备等利用电机驱动且随时调速以及快速制动刹车以及免更换刹车片，达到节能安全的相关。

本发明的原理：根据电生磁原理，利用线包环绕双侧工字形导磁体构成励磁磁场,且线包电流按需调节构成励磁和转子同步旋转与定子线包产生闭合切割磁场；12.输出端口1和23.输出端口2完全闭合发电并同时产生反向电动势；利用反向电动势能完成自我反向制约制动刹车，反向电动势的大小可以任意调节。

电机的扭矩N?m=9550*功率/转速，即扭矩T=9550*P/n，功率P=T*n/9550。　　扭矩单位是N·m（牛米）；P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW）；额定转速n单位是转每分(r/min)。

调节450VA励磁线包电流大小=改变40千瓦电机的输出功率=改变40千瓦电机反向电动势大小=改变制动扭矩。

40千瓦电机:制动最大消耗励磁功率=450VA。

活性磁控制系统特点：励磁I电流大小及磁场强度无极可调。

本发明的结构包括：活性磁控制系统lidesheng、活性磁控制系统lidesheng控制端口1、活性磁控制系统lidesheng控制端口2、磁力线方向1、S/N磁极1、励磁线包1、输出线包、侧工字形导磁体1、N/S磁极2、磁力线方向2、转子旋转方向1、输出端口1、活性磁控制系统lidesheng控制端口4、活性磁控制系统lidesheng控制端口3、输出导磁体1、磁力线方向3、N/S磁极3、励磁线包2、侧工字形导磁体2、S/N磁极4、磁力线方向4、转子旋转方向2、输出端口2等。

由6.励磁线包1与2.侧环形导磁体1和7.输出线包与15.输出导磁体及18.励磁线包2与19.侧环形导磁体2

以及14.活性磁控制系统lidesheng等共同组成双侧控式无摩擦磁刹系统。

一组1.活性磁控制系统lidesheng内置控制信息并联一组分别经2.活性磁控制系统lidesheng控制端口1与3.活性磁控制系统lidesheng控制端口2输出通过6.励磁线包1供电。

6.励磁线包1得电产生N/S可变的有极性磁场,6.励磁线包1产生的可变的有极性磁场与转子同步切割7.输出线包,7.输出线包受切割磁力线产生闭合磁场构成反向电动势能；因12.输出端口1和23.输出端口2为常闭合状态。

二组1.活性磁控制系统lidesheng内置控制信息并联二组分别经13.活性磁控制系统lidesheng控制端口4与14.活性磁控制系统lidesheng控制端口3输出通过18.励磁线包2供电;

18.励磁线包2得电产生N/S可变的有极性磁场,18.励磁线包2产生的可变的有极性磁场与转子同步切割7.输出线包,7.输出线包受切割磁力线产生闭合磁场构成反向电动势能；因12.输出端口1和23.输出端口2为常闭合状态。

本发明利用反向电动势能反向制约转子实现调节速度与制动的目的。

附图说明

图1为本发明专利双侧控无摩擦磁刹系统结构示意图

图2为本发明专利双侧控无摩擦磁刹系统张开平面示意图

图中：1.活性磁控制系统lidesheng、2.活性磁控制系统lidesheng控制端口1、3.活性磁控制系统lidesheng控制端口2、4.磁力线方向1、5.S/N磁极1、6.励磁线包1、7.输出线包、8.侧工字形导磁体1、9.N/S磁极2、10.磁力线方向2、11.转子旋转方向1、12.输出端口1、13.活性磁控制系统lidesheng控制端口4、14.活性磁控制系统lidesheng控制端口3、15.输出导磁体1、16.磁力线方向3、17.N/S磁极3、18.励磁线包2、19.侧工字形导磁体2、20.S/N磁极4、21.磁力线方向4、22.转子旋转方向2、23.输出端口2。