[发明专利]电梯缆绳和使用该电梯缆绳的电梯

说明书

技术领域

本发明涉及电梯缆绳和使用该电梯缆绳的电梯。

背景技术

近年来，大量的电梯使用曳引式电梯。一般的曳引式电梯中，在 升降通路上部配置提升绞车，在提升绞车的绳轮(sheave)挂上钢缆， 在钢缆的两端通过悬挂轿厢和平衡重来获得重量的平衡。为通过使提 升绞车转动，利用提升绞车绳轮与钢缆之间产生的摩擦力(曳引)使 轿厢升降的结构。电梯用的钢缆通常使用JISG3525规定的钢缆等。 另外，对于钢缆，为了增加曳引力、抑制绳轮或缆绳的磨损以及防锈， 含浸或涂布缆绳润滑油或将钢缆润滑油半固化而形成的润滑脂。本发 明中，将电梯用钢缆记作电梯缆绳。

最近，电梯升降速度的高速化以及大承载容量化发展。通过升降 速度的高速化能够缩短高层建筑内的升降时间，通过承载容量的增加 能够增加一次能够运输的人员和货物的重量，因此，电梯的运输效率 提高。伴随电梯升降速度的高速化、大承载容量化，需要使缆绳－绳 轮间(滑动部)的驱动力(曳引力)增大。在现有技术中，为了获得 充分的曳引力，采用增加缆绳在绳轮上的卷绕次数等、增加接触面积 的方法，但是由于接触面积增加使得磨损量也增加，因此，电梯的维 护周期缩短。为了获得高曳引力而不增加接触面积，需要使用曳引系 数高的油(缆绳润滑油或润滑脂)。

作为使用高曳引缆绳的曳引式电梯的例子，在专利文献1中公开 了具有如下特征的曳引式电梯装置，将聚丁烯和液态聚异丁烯单独一 种或组合作为基础剂，将其用增稠剂固定，由此在上述缆绳上至少涂 布必要滴点、稠度的软固态油剂或润滑脂状油剂。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭58－176298号公报

电梯的高速化、大承载容量化需要提升绞车的高速、高扭矩的转 动，由于提升绞车的放热量与转动时的电流值成比例，因此，在高速 且高荷重条件下使用的电梯的提升绞车在运转时容易形成高温。

在此，一旦提升绞车的运转温度上升，经由与提升绞车连接的绳 轮与绳轮接触的钢缆就会被加热。此时，钢缆表面和内部的钢缆润滑 油或润滑脂由于加热容易软化、流动。如果缆绳润滑油和润滑脂长时 间持续软化状态，就可能会导致由于重力而从缆绳表面流动，或者由 于绳轮转动时产生的离心力而被除去，无法在缆绳－绳轮间形成正常 的弹性流体润滑膜(发生油膜破裂)。其结果，可能导致由于缆绳和绳 轮的直接接触而引起的磨损、和由于传动降低而引起的电梯的制动不 良。目前钢缆所广泛使用的石蜡的熔点低至40～90℃，在超过熔点的 高温环境下发生软化或液化。

另外，今后，除了电梯的高速化、大承载容量化之外，还需要应 用于温度环境各异的各种各样的地域(热带、沙漠地区等)。即便是在 日本国内，在升降通路整体装有玻璃的电梯中，有时也会由于太阳光 而使得升降通路内部的温度上升。因此，从对应宽泛的温度环境和省 维护化的观点考虑，对于钢缆润滑脂而言，要求在比以往高温的环境 下也具有向钢缆的充分的附着性(贴附性)，发挥令人满意的曳引性。

专利文献1中公开的使用合成烃蜡或矿物油系烃作为增稠剂的润 滑脂的滴点低至80～90℃，因此，在高温环境(90℃以上)时发生软 化或液化，难以维持对缆绳的附着性。另外，虽然基础油所使用的液 态聚异丁烯的曳引系数高，曳引特性优异，但是其为直链状烃，因而 在高面压下容易发生分子的变形，油膜的厚度容易变薄。从而容易发 生油膜破裂，结果，在缆绳与绳轮的接触表面磨损容易发展，可能导 致缆绳寿命比使用通用的矿物油系曳引润滑脂时低。另外，一旦缆绳 与绳轮之间的油膜变薄，提升绞车的动力就不能顺利地传递到缆绳， 可能引起电梯的制动不良。专利文献1中并没有充分地考虑到这些课 题。

发明内容

本发明是为了解决电梯中的上述课题而完成的，其目的在于提供 一种在比以往宽泛的温度环境中防止电梯缆绳的润滑脂的油膜破裂、 兼备高曳引特性和高耐磨损性的电梯缆绳、以及使用该电梯缆绳的电 梯。

为了实现上述目的，本发明提供一种电梯缆绳，其特征在于，包 括将多根钢丝绞合而形成的股线、和芯缆，以芯缆为中心，在芯缆的 周围绞合有多根股线，股线的表面被润滑脂覆盖，该润滑脂含有下述 通式(1)所示的基础油、和包含金属皂和脲化合物中的至少一种的增 稠剂。

通式(1)：