[发明专利]一种便携式车载充电器

说明书

技术领域

本发明涉及的是充电器的技术领域，尤其是一种便携式车载充电器。

技术背景

在如今高科技发展的社会，电动车已经成为一种新的代步工具，为了能够确保电动车的正常使用，电动车使用过程中需要反复对蓄电池进行充电，以提供动力。目前，各种各样的充电器产品诞生并以其高效、环保、便捷等优点逐步渗入我们的生活，在市场上现有的充电器中，都是简单的盒式充电器，一端连接电源，一端连接电动车，但在长期的使用过程中常常会出现电源线断裂，尤其在冬天。在充电的过程中，充电器只是承载充电的功能，也没有蓄电的功能，当碰到没有电源的时候，也就无用武之地了。所以现有的电动车用充电器在结构和设计上还存在很大的缺陷，不能满足电动车的需求。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是针对上述问题提出的一种便携式车载充电器。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种便携式车载充电器，主要由第一壳体、第二壳体、固定套、固定柱、绕线轴、电源线、充电线和储能电池组成，所述绕线轴设置在第一壳体和第二壳体之间，所述电源线与第一壳体连接，所述充电线与第二壳体连接，所述的储能电池安装在第二壳体中，所述的固定套设置在第一壳体相对应绕线轴的一侧，所述固定柱设置在第二壳体相对应绕线轴的一侧，所述的电源线和充电线缠绕在绕线轴上。

进一步地，上述技术方案中，所述第一壳体和第二壳体的上表面和下表面上均设置有散热口。这样是为了方便充电器的散热。

进一步地，上述技术方案中，所述散热口的长度为8～10cm,宽度为3～5mm,所述散热口之间的间距为3～5mm。这样的设置是为了充电器更好的散热。

进一步地，上述技术方案中，所述第二壳体的一侧还设置有开关和存储电源显示灯。开关是为了方便开启第一壳体和第二壳体；存储电源显示灯是存储电池电能的一种显示状态。

进一步地，上述技术方案中，所述第一壳体的一侧还设置有电源显示灯和充电显示灯。这样的设置可以方便使用人员清楚的知道充电器的状态。

进一步地，上述技术方案中，所述第二壳体的一侧还设置有伸缩插头。

采用上述结构后，可以利用绕线轴实现对电源线和充电线的收集；利用储能电池可以充当移动电源。该装置操作方便安全，提高了充电器的使用寿命，增加了其携带的方便性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中第一壳体和第二壳体合并的结构示意图。

图3是本发明的侧视图。

图中：1为第一壳体，2为第二壳体，3为固定套，4为固定柱，5为绕线轴，6为电源线，7为充电线，8为储能电池，9为散热口，10为开关，11为存储电源显示灯，12为电源显示灯，13为充电显示灯，14为伸缩插头。

具体实施方式

如图1～3所示的一种便携式车载充电器，主要由第一壳体1、第二壳体2、固定套3、固定柱4、绕线轴5、电源线6、充电线7和储能电池8组成，绕线轴5设置在第一壳体1和第二壳体2之间，电源线6与第一壳体1连接，充电线7与第二壳体2连接，储能电池8安装在第二壳体2中，固定套3设置在第一壳体1相对应绕线轴5的一侧，固定柱4设置在第二壳体2相对应绕线轴5的一侧，电源线6和充电线7缠绕在绕线轴5上。

其中第一壳体1和第二壳体2的上表面和下表面上均设置有散热口9。散热口9的长度为8～10cm,宽度为3～5mm,散热口9之间的间距为3～5mm。第二壳体2的一侧还设置有开关10和存储电源显示灯11。第一壳体1的一侧还设置有电源显示灯12和充电显示灯13。第二壳体2的一侧还设置有伸缩插头14。

绕线轴5设置在第一壳体1和第二壳体2之间，当不需要用到电源线6和充电线7的时候，绕线轴5可以进行收缩，第一壳体1和第二壳体2通过固定柱4插接到固定套3中的方式来实现第一壳体1和第二壳体2之间的合并，将充电器合并成一个整体，便于携带。

第一壳体1和第二壳体2的上表面和下表面上均设置有散热口9。这样可以方便充电器在充电过程中进行充分的散热。

第二壳体2的一侧还设置有伸缩插头14。这样是为了方便给储能电池8进行有效的充电。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本发明的原理和实质，本发明的保护范围仅由所附权利要求书限定。