[发明专利]风力发电机组偏航制动力矩的自动控制系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及风力发电技术领域。更具体地，涉及一种风力发电机组偏航制动力矩的自动控制系统及方法。

背景技术

风力发电机组偏航系统主要有三个功能。第一，正常运行时自动对风，当机舱偏离风向一定角度时，偏航控制系统发出迎风调向指令，机舱开始对风直到保证风轮处于迎风状态，能够最大限度的利用风能，提高发电效率；第二，绕缆时自动解缆，当风力发电机组由于偏航作用，机舱内引出的电缆发生缠绕时，偏航控制系统发出解缆调向指令，机舱开始向电缆缠绕的反方向旋转直到解缆完毕；第三，失速保护时偏离风向，当有特大强风发生时机组自动停机，偏航系统发出背风调向指令，机舱偏向背风状态，以达到风轮免受损坏的目的。

如图1所示，风力发电机组偏航系统主要由两大部分组成，即偏航控制机构和偏航驱动机构。偏航控制机构包括，风向标、风速仪、接近开关、限位开关、偏航控制器。偏航控制机构的主要作用是测试风速、风向以及机舱的偏航角度，通过偏航控制器接收和处理测试信号，根据信号处理结果，发送控制指令。偏航驱动机构包括，偏航驱动装置、偏航轴承、偏航制动器。偏航驱动机构的主要功能是，执行偏航控制机构的偏航指令。

现有技术中偏航驱动机构按照偏航轴承可分为滑动摩擦式偏航机构和滚动轴承式偏航机构，其中滑动摩擦式偏航机构如图2所示，机舱上固定若干个滑动块，直接压在塔筒顶部法兰的上表面。偏航时，滑块在塔筒法兰的上表面滑动，为防止机舱在不偏航时相对塔筒转动，用若干个制动装置来固定，制动装置的上端与机舱连接，下端的滑块与塔筒法兰下表面压紧。当机舱与塔筒相对运动时，制动装置产生摩擦力矩，阻止机舱转动。制动装置上安装有若干压紧调节螺栓，用于调节压紧力。偏航时偏航电机必须克服制动装置产生的摩擦力矩，偏航才能够实现。

滑动摩擦式偏航机构的结构特点和运动特点，使其具有转速低、承载大、摩擦制动的典型特征，上述特征使得风电机组在偏航过程中，容易产生偏航系统扭振失稳，造成机舱和塔筒振动、噪声大幅度增加的现象。通过对偏航系统的扭振模型分析可知，偏航系统扭振失稳产生的实质体现为偏航制动力矩与偏航系统的阻尼比不匹配，当系统处于失稳状态时，可以通过调整偏航制动力矩或者调整系统阻尼比的方式，使系统回归稳定状态，降低振动和噪声。滚动轴承式偏航机构的制动原理与滑动摩擦式相似，虽然滚动轴承的摩擦力矩相对较小，但是偏航过程中偏航制动器的制动力矩较大也会发生系统扭振失稳现象，只是相对滑动摩擦式偏航机构产生扭振失稳的概率较低。

现有技术中，当偏航系统发生扭振失稳现象时，只能停止偏航人工调整偏航制动装置的制动力矩，对于液压锁紧装置，也只能通过人工调整液压系统的工作压力从而调整制动装置的制动力矩。这两种方式均需人工实现，效率低下，会直接影响风电机组的发电效率。再则，系统处于失稳状态下很容发生共振现象，如果不能及时回归稳定状态，不仅会降低发电效率，还会影响偏航系统的稳定性与可靠性，甚至发生机舱严重损坏和倒塔等严重事故。

因此，需要提供一种风力发电机组偏航制动力矩的自动控制系统及方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种风力发电机组偏航制动力矩的自动控制系统及方法，解决现有风力发电机组偏航系统在偏航过程中，由于偏航系统扭振失稳导致的机舱和塔筒振动超限处理效率低下以及影响机组偏航稳定性和可靠性的问题。

为达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种风力发电机组偏航制动力矩的自动控制系统，该系统包括：

振动传感器，在风力发电机组处于偏航状态的时段内，实时采集机舱和塔筒之间的扭振信号和径向振动信号；

信号处理模块，根据所述机舱和塔筒之间的扭振信号和径向振动信号计算得到振动特征值，并将所述振动特征值与设定的振动阈值比较，当所述振动特征值大于所述振动阈值时，生成启动调整信号；

制动控制模块，当接收到所述启动调整信号时向风力发电机组偏航系统中的偏航制动器发送调整偏航制动力矩的控制指令。

优选地，所述振动特征值为振动烈度值，所述振动阈值为振动烈度阈值。

优选地，所述信号处理模块和制动控制模块分别集成于风力发电机组偏航系统中的偏航控制器中。

一种风力发电机组偏航制动力矩的自动控制方法，该方法包括如下步骤：

S1、在风力发电机组处于偏航状态的时段内，采集机舱和塔筒之间的扭振信号和径向振动信号；

S2、根据所述机舱和塔筒之间的扭振信号和径向振动信号计算得到振动特征值；

S3、将所述振动特征值与设定的振动阈值比较，