[发明专利]一种基于CFD设计扫路车气力输送系统的方法

权利要求书

1.一种基于CFD设计扫路车气力输送系统的方法，所述扫路车气力输送系统包括集成箱、风机、吸筒和吸嘴；其特征在于：所述方法是基于CFD流体模拟软件实现，该方法的具体包括以下步骤：

1)建立扫路车气力输送系统原始模型；

2)根据上述扫路车气力输送系统原始模型建立除风机外的系统阻力模型，对该系统阻力模型进行分析优化，具体分析优化的步骤如下：

a、建立上述系统阻力模型，导入CFD前处理器，划分网格，设置风机入口与集尘箱连接处截面为“pressure-outlet”，吸嘴周边拓展区域入口面为“pressure-inlet”，生成网格文件，导入CFD求解器；

b、在CFD求解器中，“pressure-outlet”值为预估的负压，“pressure-inlet”值为0Pa，选用稳态压强基求解器、标准k-ε双方程湍流模型、选用simple控制方程、设置控制参数和残差控制，进行运算分析；

c、对系统阻力模型进行优化，通过改变系统阻力模型的尺寸、形状、光滑过渡的方法，减小或消除湍流强度大的区域，并根据集尘箱存在的涡流区较小，集成箱内部气流速度较低，而且集成箱内部的底部为低速区域为选取标准，选取出若干个优化的系统阻力模型；

d、从原始的系统阻力模型与多个优化的系统阻力模型中选出较好的若干个模型，具体方法如下：通过模拟画出每个模型的系统阻力曲线，选取曲率最低同时静压变化缓和、突变少，而且吸嘴底部气流速度≥公式1中U，且分布较广，吸筒内部的气流速度≥公式1中V₀，且分布较广的若干个模型；

公式1：

式中，U——单个尘粒的起动速度，m/s；

V₀——单个尘粒的悬浮速度，m/s；

μ——尘粒与管道的摩擦系数；

C_D——总阻力系数；

C_L——升力系数；

ρ_c——尘粒真密度，kg/m³；

ρ——空气密度，kg/m³；

g——重力加速度,m/s²；

V——尘粒体积,m³；

A——尘粒迎面面积，m²；

d——尘粒直径，m；

其中，μ、C_D、C_L、ρ_c、ρ、g、V、A、d均为指定的已知值；

e、对上述步骤d选出的若干个模型进行DPM模拟，通过DPM后处理小工具DPMPostprocessing.exe得出尘粒逃逸率，选择逃逸率最低的模型作为最终方案的系统阻力模型；

3)根据上述最终方案的系统阻力模型选择风机，具体方法如下：在最终方案的系统阻力模型中，系统流量Q＝V₀×吸筒截面积S₀，设置风机入口与集尘箱连接处截面为“velocity-inlet”，该“velocity-inlet”的值V＝Q/风机入口与集尘箱连接处截面积S，方向朝外；同时设置吸嘴周边拓展区域入口面为“pressure-inlet”，该“pressure-inlet”值为0Pa，进行运算分析，得出此时风机入口与集尘箱连接处静压P，根据P、Q以及风机动力源功率、风机转速和安装空间查风机手册选出符合的风机；

4)对上述选出的风机进行优化，具体分析优化的步骤如下：

a、建立上述所选出风机的模型，导入CFD前处理器，划分网格，设置风机入口截面为“velocity-inlet”，设置风机出口截面为“pressure-outlet”；

b、在CFD求解器中，设置“velocity-inlet”值为V，方向朝内，设置“pressure-outlet”值为0Pa，选用稳态压强基求解器、标准k-ε双方程湍流模型、simple控制方程，设置控制参数和残差控制，采用MRF模型，设定风机旋转转速，进行运算分析；

c、对原始的风机模型进行优化，通过改变风机的出口安装角、叶轮宽度、叶片数、入口安装角或蜗壳出口扩压角，选出静压较高，蜗壳内低压区域较少，静压分布较均匀，蜗壳流道内的二次流漩涡强度较低的若干优化的风机模型；

d、在最终方案系统阻力模型的系统阻力曲线的图中分别画出原始的风机模型与若干优化的风机模型的性能曲线，风机模型的性能曲线包括静压曲线、轴功率曲线和效率曲线，其中，静压曲线与上述系统阻力曲线的交点为工况点，选出工况点所对应的压强、流量为最大的，并且工况点靠近效率最高点、静压裕量大、效率曲线高且最高范围宽而平坦的风机模型作为最终方案的风机；

5)将最终方案的系统阻力模型与最终方案的风机组成扫路车气力输送系统的最终设计方案。

2.根据权利要1所述的一种基于CFD设计扫路车气力输送系统的方法，其特征在于：步骤1)中建立扫路车气力输送系统原始模型具体包括：根据清扫宽度确定吸嘴长度范围；根据车型大小、垃圾收运吨位和降尘需要确定集尘箱总体尺寸范围；根据安装空间确定风机外型尺寸范围。