[发明专利]柴油滤清器电子辅助器

说明书

技术领域

本发明属于汽车电子技术领域，具体是一种集加热器、温度传感器和水位传感器于一体的柴油滤清器电子辅助器。

背景技术

以往柴油滤清器配置的加热器、水位传感器和温度传感器都是单独各自分离的，如果三者同时都用的话每个都配一个插件，线束多，显得凌乱，每个都要安装，费事且占地方，而且在经济上也造成一定的浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供克服现有技术的不足，提供一种柴油滤清器电子辅助器，该电子辅助器集加热器、温度传感器和水位传感器于一体，制作成本低、结构紧凑、安装快捷。

为解决上述技术问题，本发明提供一种柴油滤清器电子辅助器，包括汇线带、壳体、加热棒、温度传感器和水位传感器，所述的壳体具有螺纹部，壳体上开有窗口和两个小孔；所述加热棒安装在壳体首端，加热棒的引线从壳体中穿过并汇集于汇线带内；所述温度传感器固定在壳体内，温度传感器的探头位于窗口中，温度传感器的引线从壳体中穿过并汇集于汇线带内；所述水位传感器固定在壳体内，水位传感器的探测电极从小孔中穿出，裸露在壳体外，水位传感器的引线从壳体中穿过并汇集于汇线带内；所述汇线带固定在壳体末端。

为了说明问题起见，以下对本发明所述的柴油滤清器电子辅助器均简称为本辅助器。

使用时，将本辅助器的螺纹部与旋至柴油滤清器底部，汇线带与车辆供电装置连接，加热棒、温度传感器和水位传感器刚好处于滤清器的滤芯中。当水位传感器的探测电极探测到水时发出信号，通知司机放水。在寒冷季节，当温度传感器探头探测到温度低于某一设定值时发出信号，汽车ECU检测到这一信号后发出指令使加热棒开始工作，给柴油加热，当柴油被加热到一定温度后温度传感器探头探测到此温度后又发出信号通知ECU停止加热棒的工作，从而控制滤清器内柴油的温度。本辅助器集加热、水位传感和温度传感于一体，功能齐全，安装简单而且操作方便。

所述的加热棒包括尼龙主体、PTC热敏电阻片和铜片，尼龙主体的一端具有连接端，尼龙主体上开有至少两个过油孔，PTC热敏电阻片位于尼龙主体内，且位置正对过油孔，PTC热敏电阻片上下两侧均由铜片夹持，所述铜片固定在尼龙主体内，铜片一端具有伸出尼龙主体的伸出端，所述伸出端位于连接段两侧，所述引线与伸出端连接。用PTC热敏电阻片作为加热元件，用尼龙主体作为载体，两个铜片作为上、下电极引线与外部插接件的电极相连，加热时，柴油通过过油孔接触PTC热敏电阻片，加热效率高，加热后的柴油直接可透过滤清器的滤纸，使滤芯疏通，效率高。

优选地，所述的壳体包括依次固定的第一连接部、第二连接部、螺纹部和挡块，所述第一连接部、第二连接部、螺纹部和挡块都呈圆筒状，第一连接部上开有窗口，第二连接部上具有两个小孔，螺纹部上具有外螺纹，挡块的横截面直径大于螺纹部的横截面直径。安装时，将螺纹部与滤清器螺纹连接，此时，第一连接部和第二连接部都位于滤清器的滤芯中，挡块起到密封及定位作用。

附图说明

图1是本发明柴油滤清器电子辅助器的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和具体实施方式对发明作进一步说明。此处所描述的具体实施方式仅以解释发明，并不用于限定本发明的保护范围。

柴油滤清器电子辅助器，如图1所示，包括汇线带1、壳体2、加热棒3、温度传感器4和水位传感器5；所述的壳体2包括依次固定的第一连接部24、第二连接部23、螺纹部22和挡块21，所述第一连接部24、第二连接部23、螺纹部22和挡块21都呈圆筒状，第一连接部24上开有窗口，第二连接部23上具有两个小孔，螺纹部22上具有外螺纹，挡块21的横截面直径大于螺纹部22的横截面直径；所述加热棒3安装在第一连接部24首端，加热棒3的引线依次从第一连接部24、第二连接部23、螺纹部22和挡块21中穿过，并汇集于汇线带1内；所述的加热棒3包括尼龙主体31、PTC热敏电阻片32和铜片33，尼龙主体31的一端具有连接端35，尼龙主体31上开有至少两个过油孔34，PTC热敏电阻片32位于尼龙主体31内，且位置正对过油孔34，PTC热敏电阻片32上下两侧均由铜片33夹持，所述铜片33固定在尼龙主体31内，铜片33一端具有伸出尼龙主体31的伸出端36，所述伸出端36位于连接端35上下两侧，引线与伸出端36连接；温度传感器4固定在第一连接部24与第二连接部23的连接处，温度传感器4的探头41位于窗口中，温度传感器4的引线依次从第二连接部23、螺纹部22和挡块21中穿过，并汇集于汇线带1内；所述水位传感器5固定在第二连接部23内，水位传感器5的探测电极51从小孔中才穿出，水位传感器5的引线从线路板52引出，依次从螺纹部22和挡块21中穿过，并汇集于汇线带1内；所述汇线带1固定在挡块21末端。