[发明专利]挡块和轴承装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种挡块和一种轴承装置。

背景技术

以前使用螺旋桨轴作为安装在车辆前部的变速器和安装在车辆后 部的最终传动齿轮的连接部件，以传递扭矩。

由于所述变速器与所述最终传动齿轮之间的距离不固定，并且所 述变速器的输出轴和所述最终传动齿轮的输入轴的旋转中心不在同一 轴线上，因此在螺旋桨轴的两端提供万向接头。

在安装螺旋桨轴之前，螺旋桨轴的两端提供的万向接头一般通过 焊接等方式与管道连接，在将螺旋桨轴安装在变速器和最终传动齿轮 的配对法兰上时，万向接头通过紧固螺栓与所述变速器等连接。

随后，在将螺栓紧固之后，用扭矩扳手以预定扭矩对螺栓进行拧 紧过程，以保证螺栓的拧紧力矩。

此处，将螺旋桨轴安装在车身上时，将车身吊起，因此，变速器 等的输入轴和输出轴可能处于怠速状态。由此，螺旋桨轴会在拧紧所 述螺栓的过程中旋转，工作效率下降。

鉴于以上原因，在JP-A-2009-227028(专利文件1)的恒速接头的 短轴(轴部件)中形成具有六边形截面的旋转挡块。在这种结构中， 通过在所述轴部件的旋转挡块中插入工具并固定工具，防止所述螺旋 桨轴旋转。

发明内容

顺便说明的是，可将螺旋桨轴在中间部分分离，可在此处提供恒 速接头。在中间部分分离的螺旋桨轴中，恒速接头的轴部件由安装在 车身上的中间轴承结构旋转支撑。

中间轴承结构设有中间轴承装置(包括装配在轴部件上的中间轴 承、调节中间轴承的位移的挡块等)和托架组件，托架组件固定在车 身上并保持中间轴承装置。

由此，由于轴承和挡块装配在轴部件上，难以将专利文件1所述的 旋转挡块应用在由轴承结构旋转支撑的轴部件中。

本发明的创造解决了上述问题，本发明的目的在于提供一种挡块 和一种轴承装置，其能够阻止利用工具将轴承等装配在上面的轴部件 的旋转。

根据本发明的一个实施例，提供了一种装配在具有轴承的螺旋桨 轴的轴部件上的圆柱形挡块，其中，所述挡块的一个端面与所述轴承 接触，以防止所述轴承移动，所述挡块包括一对突出部分，该一对突 出部分从所述挡块的另一个端面沿所述轴部件突出以将所述轴部件插 置在所述一对突出部分之间，其中所述一对突出部分的外表面是朝向 相反方向且彼此平行的平坦表面。

在根据该实施例的挡块中，准备了与所述一对突出部分的外表面 具有相同宽度(横跨平面的宽度)的扳手，将所述扳手插入所述一对 突出部分中，从而将所述一对突出部分的外表面与所述扳手啮合。随 后，可通过握持所述扳手而抑制装配了所述挡块的所述轴部件的旋转 运动。

由此，即使在将所述螺旋桨轴安装在所述车身上时用扭矩扳手以 预定扭矩拧紧了将所述万向接头紧固在所述变速器等上的所述螺栓， 所述螺旋桨轴也无法旋转移动，可避免拧紧螺栓过程效率的下降。

根据另一个实施例，提供了一种一种装配在具有轴承的螺旋桨轴 的轴部件上的圆柱形挡块，其中，所述挡块的一个端面与所述轴承接 触，以防止所述轴承移动，所述挡块包括在所述轴部件的径向延伸并 且设置在所述挡块的另一个端面上的隆起或凹槽，工具可与所述隆起 或凹槽啮合。

在根据另一个实施例的挡块中，准备了形成有与所述隆起(或凹 槽)对应的凹槽(或隆起)的专用工具，所述挡块的所述隆起(或凹 槽)与所述工具的所述凹槽(或隆起)配合，以保持所述工具。

此处，所述挡块的所述隆起(或凹槽)在相对于所述轴部件的外 周表面的法线方向延伸，因此，当所述轴部件在圆周方向上旋转移动 时，通过所述工具的所述凹槽(或隆起)将所述挡块的所述隆起(或 凹槽)锁定。

由此，即使用扭矩扳手以预定扭矩拧紧了将所述万向接头紧固在 所述变速器等上的所述螺栓，仍可抑制所述轴部件(螺旋桨轴)的旋 转运动，可避免拧紧螺栓过程效率的下降。

根据本发明的又一个实施例，提供了一种装配在具有轴承的螺旋 桨轴的轴部件上的圆柱形挡块，其中，所述挡块的一个端面与所述轴 承接触，以防止所述轴承移动，所述挡块包括能够与工具啮合的并且 设置在所述挡块的另一个端面上的锁紧孔或锁紧凸起。