[发明专利]三相智能节能控制器

权利要求书

1.三相智能节能控制器，其特征在于，外壳1的里面安装有继电器2、二号继电器和一个控制模块，控制模块3的电源端伸出一根一号线和一根二号线，控制模块的输出端与继电器和二号继电器的电磁线圈连接，继电器的公共端伸出一根三号线，继电器的常闭端伸出一根四号线，二号继电器的公共端引出一根九号线，二号继电器的常闭端引出一根十号线，

所述的一号线与摩托车蓄电池的正极连接，二号线与摩托车蓄电池的负极连接；把摩托车三相磁电机输出端的任意两根充电线剪断，四号线和三号线串接在一根充电线上，十号线和九号线串接在另一根充电线上，三相磁电机的电能借助继电器、二号继电器的常闭端使三号线和四号线、九号线和十号线直接导通；

控制模块的六号线与摩托车的空挡开关并联；

所述的控制模块检测到摩托车处于空挡位置时，控制模块导通输出端的电压，电磁线圈工作，继电器的常闭端断开，磁电机空载，发动机的怠速更稳定。

2.根据权利要求1所述的控制器，所述控制模块还具有五号线、七号线和八号线，五号线与摩托车的触发信号并联，七号线与摩托车的车速传感器并联，八号线与摩托车的节气门位置传感器并联，其特征是，所述的控制模块检测到摩托车节气门位置传感器的信号高过触发信号和车速传感器各四分之一时，控制模块导通输出端的电压，电磁线圈工作，继电器的常闭端断开，磁电机空载，动力得以提升。

3.根据权利要求2所述的控制器，其特征是，所述的控制模块检测到摩托车节气门位置传感器的信号高过触发信号六分之一，触发信号高过车速传感器六分之一时，控制模块导通输出端的电压，电磁线圈工作，继电器的常闭端断开，磁电机空载，动力得以提升。

4.根据权利要求2所述的控制器，其特征是，所述的控制模块检测到的摩托车的车速传感器的信号高过节气门位置传感器三分之一时，控制模块切断输出端的电压，电磁线圈停止工作，继电器恢复到常闭端的位置，整流器恢复工作，磁电机负载，阻力增加减少滑行距离。