[发明专利]一种压缩机

说明书

本发明提供了一种压缩机，包括：壳体；电机和气缸，容置于所述壳体内；曲轴，将电机的旋转力传递给所述气缸，以压缩制冷剂；以及第一轴承组件和第二轴承组件，与所述气缸共同限定压缩空间并支撑所述曲轴；所述第一轴承组件包括：具有若干腰孔的上轴承和连接在所述上轴承上表面的上消音器；所述上消音器包括一外延部，设置在所述上消音器的外周，所述外延部遮挡至少部分所述腰孔，并且导流沿所述壳体内壁回流的润滑油流向叶片槽。本发明能够使冷冻机油在压缩机上部与冷媒分离后沿壳体内壁回流时更集中地流向汽缸叶片槽位置，更好得润滑叶片。

技术领域

本发明涉及一种压缩机，特别涉及一种具有上消音器的压缩机。

背景技术

通常而言，封闭式压缩机包括用于在壳体的内部空间产生驱动力的电机，以及联接到所述电机用于压缩制冷剂的压缩部件。封闭式压缩机可以根据制冷剂压缩机构的不同而分类为往复式压缩机、涡旋式压缩机、滚动转子式压缩机。往复式压缩机、涡旋式压缩机以及滚动转子式压缩机都是利用电机的旋转力。

现有的利用旋转力的封闭式压缩机的电机具有一根曲轴，通过曲轴将电机的旋转力传递到压缩部件。图1所示为现有技术的滚动转子式压缩机的结构示意图。如图1所示，现有技术的滚动转子式压缩机的主要结构如下：

壳体2’的上、下两端分别焊接上盖1’和下盖7’。电机3’置于壳体2’内，电机3’包括套设于曲轴31’上的内转子32’和外定子33’。外定子33’与壳体2’固定。内转子32’插置于外定子33’中，在该内转子32’与外定子33’之间具有预定间隙，进而通过与外定子33’的相互作用而旋转该内转子32’。曲轴31’联接到所述内转子32’以将内转子32’的旋转力传递到压缩部件5’。曲轴31’的下部依靠轴承(上轴承4’和下轴承6’)定位于壳体2’的中轴线。曲轴31’的上部依靠上支撑组件8’定位于壳体2’的中轴线。上轴承4’通过内部凸台42’结构(图1中的内圆柱结构)与曲轴31’构成摩擦副。上轴承4’的周边还设有多个供气体通过的腰孔41’。

压缩部件5’可以包括：气缸，转动活塞和用于在气缸中隔绝高低压腔的叶片，以及多个用于与所述气缸共同限定压缩空间并支撑曲轴31’的轴承。轴承通常位于电机3’的一侧以支撑曲轴31’。其中，叶片均设置在叶片槽51’中。

如图2和3所示，为了减弱自压缩部件5’流出的高速气体的噪音，上轴承4’上还安装有一上消音器9’，上消音器9’的中部设有一内缩凸台92’，内缩凸台92’与上消音器9’的外周之间设有若干螺孔91’，通过螺栓与上轴承4’螺合，使得内缩凸台92’与上轴承4’共同形成消音腔。内缩凸台92’上设有若干出气孔93’和一个轴孔94’，上轴承4’的内部凸台42’穿过轴孔94’。自压缩部件5’流出的部分高速气体进入上消音器9’，并从出气孔93’排出后，噪音被衰减，从而达到消音目的。

然而现有技术的这种结构具有如下弊端：继续参考图1，在现有技术的滚动转子式压缩机中，随着压缩机的工作，气体自下而上通过上轴承4’的多个腰孔41’的时候，也会把压缩机中的润滑油向上带走。并且，冷冻机油在压缩机上部与冷媒分离后沿壳体2’的内壁回流时并不能主动流向压缩部件5’中的叶片等特别需要润滑的部件。长此以往，将减少压缩机的润滑油总量，影响整体润滑效果，容易造成提前磨损，降低了压缩机的使用寿命。

压缩机运转过程中，在油位较低时容易出现叶片缺油卡死的情况。目前较多的办法是在泵体上多追加油量，但是由于冷冻机油在压缩机上部与冷媒分离后沿壳体内壁回流到压缩机底部是四周分散的，进入(叶片槽)的油非常有限。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的在于提供一种压缩机，克服了现有技术的困难，能够使冷冻机油在压缩机上部与冷媒分离后沿壳体内壁回流时更集中地流向汽缸叶片槽位置，更好得润滑叶片。

根据本发明的一个方面，提供一种压缩机，包括：

壳体；

电机和气缸，容置于所述壳体内；