[发明专利]固定驱动轴上胶套的圆环卡箍的压紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种装配装置，特别涉及一种固定驱动轴上胶套的圆环卡箍的压紧装置。

背景技术

车辆，特别在高中档轿车领域中，驱动轴中两端胶套与轴杆的连接，是高速旋转的驱动轴类零件的关键部分。为了保证胶套与轴杆的可靠连接，在驱动轴设计中增加了“小规格圆环卡箍”，也就是在胶套上由小规格圆环卡箍压接固定；此种设计存在成本低、回转直径小，夹紧力大等特点，从而使车辆运行更安全、更耐久。

目前，胶套上的小规格圆环卡箍采用手工钳子卡紧，其存在生产效率低，无法均匀卡紧，无法总是满足产品质量要求的问题。

发明内容

本发明的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种固定驱动轴上胶套的圆环卡箍的压紧装置，该装置能够将驱动轴胶套外的圆环卡箍快速均匀卡紧固定，固定效果好，能满足产品质量要求，生产效率高。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种固定驱动轴上胶套的圆环卡箍的压紧装置，其包括驱动输出杆直线运动的驱动源、输出杆、前、后定位架、上、下连接杆、上、下压紧臂和定位轴；上、下连接杆的一端由固定轴Ⅰ和轴用挡圈Ⅰ铰接在输出杆的一端上，输出杆的另一端固定在驱动源的输出端；上连接杆的另一端与上压紧臂由固定轴Ⅱ和轴用挡圈Ⅱ铰接在一起，下连接杆的另一端与下压紧臂由固定轴Ⅲ和轴用挡圈Ⅲ铰接在一起，上、下压紧臂正好相对，相对的端面上中间位置各开有与定位轴相匹配的半圆槽Ⅰ，相对的端面上末端开有半圆槽Ⅱ，半圆槽Ⅱ内各固定有压紧块，两压紧块之间形成的整圆槽正好与压紧固定好后的驱动轴上胶套的圆环卡箍的外圆相匹配；前、后定位架一端分别固定在液压缸的缸体的支撑架上，位于上、下连接杆和上、下压紧臂的前后两侧，其上分别开有容纳固定轴Ⅰ沿直线运动的U型槽，其另一端之间固定有定位轴。

上述所述的驱动源为液压缸，所述的输出杆的另一端固定在液压缸活塞杆的末端亦即驱动源的输出端上。液压缸驱动活塞杆直线运动，活塞杆带动输出杆直线运动。

上述所述的驱动源为电机，电机的输出轴上固定有丝杠，丝杠上连接有丝母，所述的输出杆的另一端固定在丝母上。电机驱动丝母沿丝杠运动，丝母带动输出杆直线运动。

由于本发明采用了上述方案，夹紧时，驱动源驱动输出杆直线运动，输出杆驱动上、下连接杆向外张开，进而推动上、下连接杆末端沿定位轴向内收紧，两压紧块同时压紧圆环卡箍，达到保压时间后，驱动源反向动作，压紧块松开，圆环卡箍紧紧卡紧在胶套上。采用压紧块压紧，对不不同直径的圆环卡箍，只要更换相匹配的压紧块就能实现圆环卡箍的装配，所以，本发明的通用性强。总之，本发明能够将驱动轴胶套外的圆环卡箍快速均匀卡紧固定，固定效果好，能满足产品质量要求，降低了劳动强度，提高了装配效率，装配质量稳定可靠，且结构简单、使用方便、通用性强。

附图说明

图1为本发明的压紧块打开状态时的主视图；

图2为本发明的压紧块打开状态时的仰视图；

图3为本发明的压紧块闭合状态时的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的描述。

如图1、图2和图3所示，本实施例包括液压缸1、输出杆2、前、后定位架8、9、上、下连接杆3、4、上、下压紧臂5、6和定位轴10。上、下连接杆4、3的一端由固定轴Ⅰ3.1和轴用挡圈Ⅰ3.2铰接在输出杆2的一端上，输出杆2的另一端固定在液压缸1活塞杆的末端。上连接杆4的另一端与上压紧臂5由固定轴Ⅱ4.1和轴用挡圈Ⅱ4.2铰接在一起，下连接杆3的另一端与下压紧臂6由固定轴Ⅲ4.3和轴用挡圈Ⅲ铰接在一起，上、下压紧臂5、6正好相对，相对的端面上中间位置各开有合在一起后形成的整圆槽与定位轴10相匹配的半圆槽Ⅰ，相对的端面上末端开有半圆槽Ⅱ，半圆槽Ⅱ内各固定有压紧块7，两压紧块7之间形成的整圆槽正好与压紧固定好后的驱动轴上胶套的圆环卡箍的外圆相匹配。前、后定位架8、9一端分别固定在液压缸1的缸体的支撑架上，位于上、下连接杆3、4和上、下压紧臂5、6的前后两侧，其上分别开有容纳固定轴Ⅰ3.1沿直线运动的U型槽，其另一端之间通过螺钉11固定有定位轴10。

上述所述的驱动源也可为电机，电机的输出轴上固定有丝杠，丝杠上连接有丝母，所述的输出杆的另一端固定在丝母上。

上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行的等同技术改进，都在本发明的保护范围内。