[发明专利]一种组合式螺杆空气压缩机

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种螺杆空气压缩机，特别是一种组合式螺杆空气压缩机，其应用于汽车、设备配套及其它需要少量应用压缩空气的场合。

背景技术

随着科技的发展和社会的不断进步，现有的新能源汽车广泛采用空气压缩机用于为汽车制动系统等气动装置提供干净的压缩空气源。这些车用空气压缩机通常采用活塞式结构，少量采用滑片式结构和螺杆式结构，如中国专利【申请公布号:CN104612969A】公开的一种纯电动大客车用双螺杆空气压缩机机组，包括用于承载双螺杆压缩主机、控制装置、油散热器和油气分离器的空压机支架，直流电机通过联轴器与双螺杆压缩主机相连接，双螺杆压缩主机用于将所述双螺杆压缩主机的油气混合气体后压入油气分离器，油气分离器用于将混合气体进行分离，油经过油过滤器后送人双螺杆压缩主机的工作腔内进行润滑，油细分离器用于对所述油气分离器排出的气体进一步进行分离。但是上述各结构的空气压缩机的体积都相对较大，如活塞式空气压缩机由于其活塞在压缩机的气缸内做往复运动，自身结构的占用空间较大；而滑片式结构和螺杆式结构的空气压缩机，其必须具有油气分离系统和润滑油冷却系统，而上述系统均与空气压缩机主机是相分离的结构，空间占用量较大。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种组合式螺杆空气压缩机，它结构紧凑，占用空间小。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种组合式螺杆空气压缩机，包括空压机主机、电机、机油滤清器和油气分离器，其特征在于，所述空压机主机包括机体、底座和螺杆，所述机体盖设在底座的上方，且盖合后的机体和底座之间具有用于对油气混合物进行初步分离的分离腔，所述机体具有用于供螺杆压缩空气的工作腔、用于连接油气分离器的分离器连接座和用于连接机油滤清器的机滤连接座，所述分离器连接座与分离腔相连通，所述分离腔内设置有一与工作腔相连通的油气管和一与机滤连接座相连通的进油管，所述油气管的顶端连接在机体上，油气管的底端悬空，所述进油管的顶端连接在机体上，进油管的底端与分离腔的底面之间具有空隙。

经过本螺杆空气压缩机压缩的空气进入到机体和底座共同形成的分离腔中进行初步分离，机油沉淀积聚在底座内朝上设置的凹腔内，再由进油管吸入到机滤连接座中并由机油滤清器进行过滤，而空气与机油相分离而积聚在机体内朝下设置的凹腔中，并通过油气分离器经过二次精分离后再排出，进油管的底端与分离腔的底面之间具有空隙，可以避免将杂质吸入，本技术方案中油气的初步分离在空压机主机内腔中完成，且油气分离器与机油滤清器集成在空压机主机的机体上，结构紧凑，占用空间小，提高汽车发动机舱内空间利用率。

在上述的组合式螺杆空气压缩机中，所述油气管向下且朝向分离腔的内侧壁面倾斜，所述油气管的底端敞口朝向分离腔的底面。油气管倾斜设置，利于油气管送出的油气混合液在分离腔内流动，提高油气分离的效率。

在上述的组合式螺杆空气压缩机中，所述油气管的底端端面与分离腔的底面相平行。使得油气管的出油更加平稳，避免油气飞溅。

在上述的组合式螺杆空气压缩机中，所述分离腔内设置有一个三通接头，所述三通接头包括相互连通的接头一、接头二和接头三，所述接头一连接在机体上，且接头一与机滤连接座相连通，所述所述接头二与工作腔相连通，且接头二用于将过滤后的机油导入到工作腔中对螺杆进行润滑，所述接头三与工作腔相连通，且接头三用于将过滤后的机油导入到工作腔中对用于支撑螺杆的轴承进行润滑。机油过滤器过滤后的机油分成两路，分别对工作腔内的螺杆和轴承进行冷却和润滑，从而提高本螺杆空气压缩机的工作稳定性。

在上述的组合式螺杆空气压缩机中，所述底座上设置有加热管。加热管用于对积聚在底座凹腔内的机油进行加热，避免机油发生乳化，从而影响机油的流动性，避免机油无法从进油管吸入到机油滤清器中。

在上述的组合式螺杆空气压缩机中，所述底座的侧壁上设置有能观看到分离腔内状况的观油镜。油气混合物在分离腔中进行初步分离，其中机油沉淀并积聚在分离腔的底部，即底座上，而空气在分离后积聚在机油层的上方，通过观油镜可以观察到分离腔内机油层的液面高度及机油是否发生乳化，从而对油气的初步分离状况进行判断和控制，以保证机油的液面高于进油管的进液口，避免压缩空气误吸至机油滤清器中，此外通过观察机油层的液面高度，还可以大致判断出压缩空气的压缩状况，了解螺杆空压压缩机的工作状况。