[发明专利]轮胎防松螺栓结构

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎配件领域，具体涉及一种轮胎防松螺栓结构。

背景技术

目前汽车轮胎是通过螺栓来进行固定，具体操作时螺栓插入轮芯后在螺栓的螺杆上拧上螺母。然而在轮胎运动过程中，轮胎会受到到较大的冲击，特别是轮胎在低洼路段行驶时，受到的冲击较大，导致螺栓和螺母受到较大振动。螺母在振动的过程中，会出现回退现象，此时螺栓开始松动，造成安全隐患。

为了减小轮胎的安全隐患，通常会对螺栓进行防松处理。通常轮胎防采用钢丝串联，然而通过钢丝串联的方式来实现螺栓的防防松，在固定时比较麻烦，对钢丝的缠绕方向有一定的要求，当需要拆卸螺栓时，也比较麻烦。

由此可见，现急需一种拆装比较方便的防松螺栓结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种拆装比较方便的防松螺栓结构。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

本方案提供的基础方案为：轮胎防松螺栓结构，包括螺栓和连接在螺栓上的螺母，还包括连接在螺栓上的防松套；所述防松套包括连接套和压紧块；所述连接套为行星结构，连接套包括太阳轮、行星架、行星轮和内齿圈，所述太阳轮上设有用于和螺栓匹配的螺纹孔，所述压紧块与内齿圈可拆卸连接；所述螺母上设有供压紧块挤压的凹槽。

本方案轮胎防松螺栓结构，采用行星轮结构使防松，由于行星轮中太阳轮和内齿圈的转动方向相反，当螺母回退时螺母会带动压紧块一起运动，压紧块会带动内齿圈转动，由于太阳轮是螺纹连接在螺栓上的，此时内齿圈转动通过行星轮使太阳轮反转，此时太阳轮与螺母的转动方向相反，进而达到防松的目的。

本方案的工作原理及优点在于：具体使用本防松螺栓结构时，首先将螺栓的螺杆插入到轮胎的轮芯中，然后将螺母连接在螺杆上，此时螺母有凹槽的一侧靠近螺栓头的方向。然后将防松套安装螺栓的螺杆上，使太阳轮与螺母接触，然后将挤压块安装在内齿圈上，并且挤压块与螺母的凹槽接触。

若螺母因振动发生回退时，螺母会带动挤压块旋转，挤压块带动内齿圈转动，由于内齿圈的转动方向与太阳轮的转动方向相反，故此时太阳轮会向靠近螺母的方向转动，此时太阳轮阻止螺母回退，进而实现了螺栓的防松。当需要拆卸螺栓时，只需将挤压块拆掉，即可轻易将防松套从螺栓上拆掉，然后将螺母从螺栓上拆掉。

本方案相对于传统的钢丝串联防松而言，拆装比较方便，只需对挤压块进行拆装即可实现防松套的安装。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述压紧块包括压紧板和螺杆，该螺杆与内齿圈螺纹连接。螺纹连接拆卸和安装都比较方便。

优选方案二：作为优选方案一优选方案：所述螺杆上的螺纹为双线螺纹。压紧板转动时，螺杆前进或后退速度较快。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案：所述行星轮、内齿圈和太阳轮的厚度相同，凹槽的深度是螺母厚度的1/8至1/10，所述压紧板的厚度小于凹槽的深度。行星轮、内齿圈和太阳轮的厚度相同方便材料的购买和加工的制作。凹槽的深度是螺母厚度的1/8至1/10，避免因凹槽的深度较深影响螺母的强度。压紧板的厚度小于凹槽的深度，确保螺母与工件接触，避免压紧板与工件接触，出现应力集中，影响连接效果。

附图说明

图1是本发明轮胎防松螺栓结构实施例的结构示意图；

图2是图1中A向视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：螺栓10、螺母20、凹槽21、防松套30、太阳轮31、行星架32、行星轮33、内齿圈34、压紧板35、螺杆36。

实施例基本如附图1所示：轮胎防松螺栓结构，包括螺栓10和连接在螺栓10上的螺母20和连接在螺栓10上的防松套30。防松套30包括连接套和压紧块。该连接套为行星结构，连接套包括太阳轮31、行星架32、行星轮33和内齿圈34，太阳轮31上钻有和螺栓10连接的螺纹孔，行星轮33、内齿圈34和太阳轮31的厚度相同。压紧块包括压紧板35和螺杆36，压紧板35与螺杆36一体成型，该螺杆36与内齿圈34螺纹连接，该螺杆36上的螺纹为双线螺纹。

螺母20上开有供压紧板35挤压的凹槽21，该凹槽21的深度是螺母20厚度的1/8，压紧板35的厚度小于凹槽21的深度。