[发明专利]一种供油压力损失小的带压高位油箱

说明书

技术领域

本发明涉及润滑油系统、轴密封油系统等常用到的高位油箱领域，更具体的是涉及一种供油压力损失小的带压高位油箱。

背景技术

高位油箱是应用于压缩机、透平机、齿轮传动装置、泵及驱动机等的紧急情况的备用应急油箱；当润滑油系统、轴密封油系统及控制油系统发生故障时，在设备减速过程中，高位油箱是保证设备安全停机的一种预防措施，用于保证足够供给润滑油、密封油及控制油，能有效的防止设备损坏。

如图1至3所示，现有的高位油箱包括箱体10，箱体10上设置有空气过滤器11，所述的箱体10上连接有排污管13、工作油管15及回油管18，所述的排污管13上设置有排污阀12，工作油管15上并联设置有单向阀14和旁路开关16，回油管18上设置有回油窥视口17，所述的单向阀14包括有阀体14-1、阀盖14-2、阀瓣14-3及弹簧14-4，所述的阀瓣14-3及弹簧14-4位于阀体14-1内，所述的弹簧14-4两端分别与阀盖14-2和阀瓣14-3连接，通过弹簧14-4把阀瓣14-3紧压到阀体14-1内，所述的阀瓣14-3中心设置有通孔14-3.1。

现有高位油箱的工作原理：

在主机设备单机调试启动过程中，油站的润滑油通过高位油箱的工作油管15上的旁路开关阀16向箱体10供油，直到从回油窥视口17中看到有润滑油溢出，表明高位油箱已经处于灌满状态；

在主机设备正常运行过程中，关闭旁路开关阀16，由于单向阀14的弹簧14-4的弹簧力和润滑油的供油压力作用使单向阀14反向阻断，润滑油只能通过单向阀14的阀瓣14-3上补加工的通孔14-3.1向高位油箱箱体10注油，该通孔14-3.1的大小以能满足箱体10在注满油后有一定的溢流量为合适；

当主机设备发生故障需要应急润滑时，高位油箱的单向阀14正向导通功能，箱体10中的润滑油在重力作用克服单向阀14的弹簧14-4164的弹簧力后，向主机设备的各个润滑点供油，高压油箱在供油过程中，除了由于现场管路布置引起的不可避免的压力损失以外，还存在需要克服单向阀14的弹簧14-4的弹簧力；

现有高位油箱存在以下缺点：

1、主机设备单机调试启动过程中，现有高位油箱在润滑油供油压力或流量较大的情况下，润滑油来不及从回油管18流出，导致从高位油箱的空气过滤器11溢出，造成润滑油的浪费，且造成对高位油箱及环境的污染。如果需要避免这种情况的出现，可以有两种解决方式：第一种方式，密切关注高位油箱的空气过滤器11出口和回油窥视口17，当有润滑油溢出时，及时关小或关闭旁路开关阀16；但是实际工程中操作起来比较麻烦，也不符合人机设计原则；第二种方式，通过在高位油箱顶部设计液位传感器，并且将旁路开关阀16设计成电动调节阀或电动开关阀，联锁自动控制旁路开关阀16，这样无疑增加了系统的成本投入。

2、主机设备需要应急润滑时，现有的高位油箱里的润滑油在重力作用下通过单向阀14时，除了需要克服由于现场管路布置引起的不可避免的压力损失以外，还存在需要克服单向阀14的弹簧14-4的弹簧力，存在一定的阻力损失，而不利于主机的润滑；甚至有时由于液位高度产生的重力不足以克服单向阀14的弹簧力，单向阀14的阀瓣14-3在弹簧14-4的弹簧力的作用下关闭，这时箱体10中剩余润滑油只能通过单向阀14的阀瓣14-3的通孔14-3.1对主机设备润滑，通过通孔14-3.1这种润滑效果有限，如果要弥补这个压力损失，那么需要提高该高位油箱的安装高度，或者增加油箱的容积，这也会导致系统成本的增加。

3、在环境温度很低时，由于油站通过单向阀14的阀瓣14-3的通孔14-3.1向箱体10中的润滑热油的循环流量很小，会使箱体10中的润滑油温度较低，黏度变大或者出现凝结现象，这时如果遇到系统需要应急润滑时，就不能起到应急润滑作用；为了解决这一问题，一方面为了避免堵塞和凝结，那么就需要增加单向阀14阀瓣14-3上小孔14-3的孔径，从而增加了高位油箱润滑油的溢流量，但是会导致系统流量及能耗的损失；另一方面可以对高位油箱及其管路进行防冻包覆，无疑也导致建造成本的增加。

如何解决上述技术问题成了本领域技术人员的努力方向。

发明内容

本发明为了克服了上述技术不足，提供一种结构简单，成本低，紧急供油时的压力损失小，单机调试启动过程中的无润滑油溢出、安全环保，却低温环境时也能正常供油供油压力损失小的带压高位油箱。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：