[发明专利]特轻型粉罐半挂车

说明书

技术领域

本发明涉及粉罐半挂车领域，具体是一种特轻型粉罐半挂车。

背景技术

现有粉罐半挂车自重大，现在国家实行计重收费，多数地区（满载时）整车限重55T，这样自重大的车辆就意味着装载质量小，同样的运输成本（与总重有关），利润就低（与装载质量有关）。就空车而言，自重大会增加油耗，也就是增加了运输成本。

现有粉罐半挂车采用直梁结构，整车通过性差。一些坡度较大或者路面崎岖不平的地方，车辆行驶时会出现牵引车尾部大梁（或尾部高出大梁上平面的附件，如挡泥板、尾灯等）与挂车大梁碰撞的情况。通过性差就是车辆对道路的适应能力差。

现有粉罐半挂车筒体中间都是尖角过渡，这种结构很容易导致筒体中间、下部尖角处开裂。为了解决这个问题，在易开裂位置增加侧帮，但是这样做又增加了车辆重量。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种特轻型粉罐半挂车。

本发明的技术方案如下：

一种特轻型粉罐半挂车，包括有罐体、固定焊接在罐体前端底部的挂梁、下翼板和固定焊接在下翼板底部的牵引销板，其特征在于：所述罐体的中部设有直筒形过渡段，沿着罐体内流化床底部的内圆弧面分别设有首尾相接的多个透气袋，每个透气袋的中部分别通过波纹状压板压紧，每个透气袋的两端分别通过压紧螺栓压紧；所述下翼板中部的厚度大于其前后部的厚度，所述的挂梁和下翼板在所述牵引销板的前后方分别设有前、后台阶，位于所述牵引销板上方的挂梁和下翼板的高度低于位于所述牵引销板前后方的挂梁和下翼板的高度。

所述的特轻型粉罐半挂车，其特征在于：所述直筒形过渡段的长度为400mm。

所述的特轻型粉罐半挂车，其特征在于：所述的前、后台阶分别呈倾斜状。

本发明的有益效果：

1、本发明的罐体材质采用3mm厚的高强度钢T610，强度高，在满足相同的强度要求的情况下，可以使用更薄的板材，降低了重量。

2、本发明的罐体内部采用十条透气袋，无滑料板结构，自重轻，材料成本低，工人劳动强度低，操作方便，且流化床两侧的罐体切线角度大于物料的安息角，从而避免了异常积料。

3、本发明采用阶梯式牵引销板安装结构，增大了主、挂梁之间的间隙，提高了列车（由牵引车和挂车连挂在一起组成）的通过性，同时降低了挂梁的整体高度，节省了材料成本，降低了整车自重，从而节省了油耗。

4、本发明的车架纵梁腹板厚度全部为5mm板材，下翼板中部的厚度大于其前后部的厚度，即下翼板的前部厚度为8mm，中部厚度为4mm，后部厚度为8mm，在满足其不同部位的受力不同的情况下，打破了统一厚度)传统思维，使得该薄的地方薄，该厚的地方厚，既能满足强度需要，又不存在多余的结构和板材。

5、本发明的罐体中部采用400mm直筒形过渡段，有助于优化罐体底部结构及车架纵梁受力。

6、本发明的悬挂部分采用轻型悬挂，自重轻。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明中透气袋的安装结构示意图。

图3为图2中A部分的结构放大示意图。

具体实施方式

参见附图，一种特轻型粉罐半挂车，包括有罐体1、固定焊接在罐体1前端底部的挂梁2、下翼板3和固定焊接在下翼板3底部的牵引销板4，罐体1的中部设有直筒形过渡段5，沿着罐体1内流化床底部的内圆弧面分别设有首尾相接的多个透气袋6，每个透气袋的中部分别通过波纹状压板7压紧，每个透气袋的两端分别通过压紧螺栓8压紧；下翼板3中部的厚度大于其前后部的厚度，挂梁2和下翼板3在牵引销板4的前后方分别设有前、后台阶9，位于牵引销板4上方的挂梁和下翼板的高度低于位于牵引销板4前后方的挂梁和下翼板的高度。

本发明中，直筒形过渡段5的长度为400mm；前、后台阶9分别呈倾斜状。