[发明专利]油气分离工装

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种安装在发动机上的油气分离工装。

背景技术

油气分离器是接在发动机通风口处的，因为发动机工作时，气缸的窜气和机油蒸汽会产生压力，对发动机会造成损害，因此需要通过曲轴箱通风阀来使它产生真空，由于通风阀抽出来的气体中有大量机油蒸汽，所以油气分离器主要是把机油蒸汽分离为机油和蒸汽，使机油经底壳聚集后流回发动机里面重新利用，蒸汽流至发动机重新燃烧，防止直接进入大气，造成大气污染，目前油气分离器主要分为两种：迷宫式分离器和旋涡式分离器。而目前迷宫式分离器常用的回油挡板多数为表面平整的结构，只能对油雾起到简单的阻挡作用，分离效率一般，如果设计一种可以增加回油槽的回油挡板，就能增加油气与挡板之间的碰撞面积，既可以起到临时存油的作用，也可在不改变通道面积的情况下，最大限度的提高分离效率。

申请号为201410703045.5的国内发明专利公开了一种油气分离器，包括安装在气门室罩上的壳体、设置在壳体内的S形混合气通道、设置在壳体内的迷宫结构和旋风结构，其技术要点是：所述混合气体通道的混合气入口位于壳体一端的底部，混合气入口上设有挡台结构，迷宫结构位于混合气入口与混合气通道之间，旋风结构位于混合气通道的末端，混合气通道底部和旋风结构底部设有回油控制阀，旋风结构的排气端分别设有单向阀和PCV阀。此结构内设有挡台结构，此挡台结构表面平整，只能对油雾起到简单的阻挡作用，分离效率一般，且此结构复杂，易造成故障，且成本较高，不利于为企业节省成本。

申请号为201310474199.7的国内发明专利公开了一种油气分离器，包括密封连接在曲轴箱上的油气分离器壳体，油气分离器壳体与曲轴箱的连接端面上装有将油滴挡回曲轴箱的挡油板，挡油板的边缘与油气分离器壳体的连接端面内沿之间形成油气混合物进入通道，油气分离器壳体包括一体成型的油气分离段和倾斜向上设置的过滤段，油气分离段的下底面自与曲轴箱的连接部位向外逐渐向上倾斜设置，油气分离段的内腔为过滤腔，过滤腔的内壁上设有向过滤腔中凸进且驱使油气混合物在过滤腔中曲线通过的至少一块隔板，过滤段内装有滤芯，过滤段的上伸端部装有上封盖，上封盖上装有排气管。此结构内设有挡台结构，此挡台结构表面平整，油气分离率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种油气分离工装,本工装结构简单、使用便捷，并且对平面回油挡板进行了改进，对其增加了回油槽，可以增加平面回油挡板与油雾的接触面积，进而最大限度的提高油气分离效率。

本发明采用的技术方案是：

油气分离工装，包括外部壳体，所述外部壳体内部设有油气分离腔室，所述外部壳体上端开有排气孔并连接排气管道，所述外部壳体下端开有进气孔并连接回流管道，所述油气分离腔室内设有至少两个平面回油挡板，所述平面回油挡板以交叉分布的方式均匀的分布在所述外部壳体的两侧竖直内壁上，所述平面回油挡板的一端与所述外部壳体的竖直内壁固定连接，所述平面回油挡板的另一端与所述外部壳体的另一侧竖直内壁之间留有过气通道，由所述过气通道可组成油气分离路径，所述平面回油挡板的底面开有至少一个回油槽。所述回油槽既可以增加所述平面回油挡板和油雾的碰撞面积，又可以起到临时存油的作用，可在不改变所述油气分离腔室面积的情况下，最大限度地提高分离效率。

优选的是，所述平面回油挡板与所述外部壳体之间的固定连接方式为焊接，所述焊接采用满焊。应保证所述平面回油挡板与所述外部壳体之间无缝隙，使油雾按照设定好的路径进行油气分离。

在上述任一方案中优选的是，所述平面回油挡板向所述回流管道方向倾斜，与所述外部壳体的内壁成大于45°且小于90°的角度。

在上述任一方案中优选的是，所述平面回油挡板在水平方向的长度大于所述油气分离腔室水平方向的所述内壁之间的距离的一半。避免油雾未经分离即流入排气管道。

在上述任一方案中优选的是，所述外部壳体与所述回流管道为固定连接。

在上述任一方案中优选的是，所述外部壳体与所述排气管道为固定连接。

在上述任一方案中优选的是，所述回油槽为矩形槽。

在上述任一方案中优选的是，所述回油槽为梯形槽。

在上述任一方案中优选的是，所述回油槽为弧形槽。

在上述任一方案中优选的是，所述回油槽为三角形槽。

在上述任一方案中优选的是，所述外部壳体和所述平面回油挡板的材质采用铸铁。

在上述任一方案中优选的是，所述外部壳体和所述平面回油挡板的材质采用铝合金。