[发明专利]一种轮胎压装机

说明书

技术领域

本发明属于汽车装备制造行业，尤其涉及一种轮胎压装机。

背景技术

目前商用车轮胎的装配多采用传统的人工打地铺方式装配，或者部分采传统的老式轮胎压装机。人工打地铺方式即一群工人在一片场地铺开，把轮胎和轮辋装好后，用锤子或者工具把挡圈敲入轮辋中，即需要好多的操作工人劳动强度又大，又让人觉得场地拥挤、现场混乱；同时通过人工装配，操作工序相当繁琐，装配效率也偏低，装配后的产品质量更是无法有效保证，因此废品率较高；再则由于长时间的、大批量的轮胎装配工作，也会使员工产生疲劳，这在一定程度上给员工装配工作的安全性也带来了很大隐患。

老式轮胎压装机采用4-6个压爪从上方压住挡圈，外部还四个带弹簧的压头压住轮胎，下方用一个夹具上顶，压爪受向上的力后，靠自身结构上的斜度，压力分解为一个向外向下的力，向外的力把挡圈涨开，向下的力把挡圈下压，当轮胎大小变化时，压爪的角度不合理时，向外的分力很小，甚至没有，这时挡圈没有向外涨开的力，只有向上压的力，挡圈涨不开，很难压入轮圈，也因向上的力过大，损伤设备和产品，严重影响生产效率和产品质量，也浪费能源，降低设备寿命。例如公开号为CN203752808U的发明专利就存在上述缺陷。

发明内容

为了解决现有轮胎压装机压爪受力不合理而造成的有些产品压装效率低，压装质量不高，大小轮胎产品更换时调整不方便，并存在一定安全隐患的问题，本发明提出一种轮胎压装机，能够把压装力分解为合理的向外向上的力，无论什么轮圈都能顺利的压装入，并且卡爪撑开大小调整方便，能够有效提高轮胎的装配效率和装配质量，降低劳动强度，通用性强，能够有效满足大批量、多频次的轮胎压装工作。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种轮胎压装机，包括上机架、下机架、电控系统，上机架通过立柱安装在地基上，下机架安装在地基上，下机架上设有气动顶升机构，上机架上对应设有卡爪压装机构，电控系统控制气动顶升机构、卡爪压装机构，其特征在于：

卡爪压装机构由卡爪浮动机构、卡爪撑开机构组成；

卡爪浮动机构的结构：上机架的下面设有一个浮动板，浮动板通过导柱导套副连接在上机架上，浮动板与上机架之间设有复位弹簧；

卡爪撑开机构的结构：浮动板上沿圆周均布安装有多个卡爪安装座，卡爪的数量与卡爪安装座的数量相同，卡爪的中部位置铰接在卡爪安装座上，卡爪的外伸端是工作部，卡爪的内端设有滚轮；上机架的上面设有电动推杆，上机架及浮动板的中部设有安装腔，电动推杆的输出端向下伸出，一个撑开锥体通过整体结构的连接轴连接在电动推杆的输出端，卡爪的内端通过滚轮与撑开锥体接触；电动推杆带动撑开锥体上下移动，实现多个卡爪撑开大小的调整。

对上述技术方案的进一步限定：所述卡爪安装座及卡爪的数量为3-8个。

对上述技术方案的再进一步限定：所述卡爪安装座及卡爪的数量为6个。

上述技术方案的更进一步限定：所述气动顶升机构的结构，下机架的下面垂直向上安装有举升气缸，定位夹具位于下机架之上，举升气缸的活塞杆与定位夹具的底部连接，定位夹具通过多个导柱导套组件在下机架上被垂直导向。

本发明的工作原理：当轮胎通过气动顶升机构向上移动时，挡圈压到卡爪后，卡爪向上浮动，卡爪的一端滚轮与撑开锥体接触，卡爪产生了一个向外的力把挡圈涨开，结合向上的压力，顺利实现压装。

有益效果：本发明轮结构设计科学、合理，其中，卡爪撑开机构的结构设计能够，有效解决装配中出现的挡圈压装难进的，调整不方便等难题，不仅操作简单、方便，而且有效提高了整个轮胎装配的效率，也相应保证了轮胎装配后的质量，显著降低了废品率，只要把挡圈放在装配好的轮胎和轮辋上面，启动轮胎压装机即可，可以采取线体作业减少场地的使用；由于轮胎及轮辋产品的多样性，对于一般有内胎的16寸到24寸的轮胎规格，可以实现通用，能够有效满足大批量、多频次的轮胎压装工作，适于推广与应用。

附图说明

图1是本发明的主视图。

图2是发明的俯视图。

图3是图1中A处局部放大图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，进一步描述本发明如下：一种轮胎压装机，包括上机架2、下机架16、电控系统（图中没有表达），上机架2通过立柱1安装在地基上，下机架12安装在地基上，下机架16上设有气动顶升机构，所述气动顶升机构的结构，下机架的下面垂直向上安装有举升气缸15，定位夹具13位于下机架之上，举升气缸15的活塞杆14与定位夹具13的底部连接，定位夹具通过多个导柱导套组件17在下机架上被垂直导向；