[发明专利]一种摩托车的氧传感器安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车的氧传感器安装结构。

背景技术

对于使用电喷系统的摩托车，需要设置氧传感器用以检测排气系统中的氧含量，故氧传感器经常布置于发动机排气通道中。多数情况下，氧传感器被布置于排气系统的排气管上，布置的位置会选择尽量靠近气缸头，这是由于：一方面，氧传感器需要能借助缸头部件来遮挡，避免车辆行驶过程中路面沙石冲击对其的碰撞或损坏，另一方面，由于氧传感器对温度的敏感性要求较高，需要在高温下才能保持正常稳定地工作，将氧传感器设置在越靠近缸头处环境温度就越高，氧传感器的响应时间越短，能尽快进入电喷系统的闭环控制，减少污染物的排放；但通常情况下，气缸头周围的部件较多，部分车型受空间限制无法在缸头处设置氧传感器，只能设置在排气管后端，即排气方向的下游侧，则环境温度变得不理想，在这种情况下，只能采用成本较高的加热型氧传感器。可见，在气缸头周围找到一个适合布置成本低的非加热型氧传感器的位置是非常不易的，而且必需要配合排气管的弯型处理才有可能实现。

现有技术中，排气管的取材通常为整条圆形管材，受弯型工艺的影响，在曲率较大的部位，管材不易弯曲成型，且管材形状为规则的圆形即使能够弯型也易与附近车体部件发生干涉，导致排气管无法获得理想的形状进而氧传感器不能布置到最合适的空间位置上，尤其是对于一些空间紧凑的车型，可能因为上述原因导致只能选择在排气管远离气缸头处布置成本高的加热型氧传感器。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种改进型的摩托车氧传感器安装结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车氧传感器安装结构，包括与发动机气缸头连接的摩托车排气管，所述排气管的外圆表面固定安装有氧传感器，所述氧传感器的测头部穿过所述排气管表面伸入所述排气管内，其特征在于：所述排气管为分段式结构，并组合固定为一体，所述排气管靠近气缸头一端的转弯处为独立成型的异型管，所述氧传感器安装于所述异型管上。

所述异型管为两半体焊接组合而成。

所述氧传感器通过安装座固定安装在异型管上，所述异型管表面成型有固定安装座的安装位，所述安装位的表面为平面，所述安装座上的安装面也为平面。

所述安装位凸起于异型管表面形成安装凸台。

所述安装座向所述安装位的安装孔内延伸出定位凸台，从而形成阶梯安装座。

本发明的有益效果是：本发明在排气管靠近气缸头一端的转弯处设计为独立成型的异型管，并将氧传感器装于该异型管上，使得排气管及氧传感器的布置无需受限于弯型工艺，且非特定规则形状的异型管能轻松回避零件布置干涉及空间不足的问题，保证氧传感器与周围零件的间隙，使得排气管及氧传感器布置的自由度更大，尤其对于空间紧凑的车型，其效果更加显著，可减少甚至避免使用加热型氧传感器，降低制作成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的分解示意图；

图3是本发明的截面示意图；

图4是本发明应用的一个实施例；

图5是现有技术中排气管及氧传感器布置的示意图；

图6是图5另一个角度的示意图；

图7是现有技术中氧传感器安装的结构示意图；

图8是图7中安装座的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图3，一种摩托车氧传感器安装结构，包括与发动机气缸头连接的摩托车排气管1，排气管1的外圆表面固定安装有氧传感器3，氧传感器3的测头部31穿过所述安装座2及排气管1表面伸入排气管1内。本发明的排气管1采用了分段式结构设计，然后各段再组合固定为一体，优选焊接的方式固定连接。排气管靠近气缸头一端的转弯处设计为独立成型的异型管，氧传感器3安装在该异型管11上，该异型管的外形可以根据布置空间的需要设计成非特定规则的形状，以获得理想的位置及形状从而便于氧传感器的布置，避免现有技术中的圆形管材受弯型工艺限制不易布置到最适合的空间位置上。