[发明专利]一种汽车双天窗顶蓬的干法制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车内饰件的制造方法，本发明尤其是涉及一种汽车双天窗顶蓬的干法制造方法。

背景技术

汽车顶蓬是安装在汽车驾驶舱顶部钣金上的内饰件，起到隔热、吸收行驶中部分噪音和美化驾驶舱的作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有顶蓬的干法生产技术中，顶蓬的高吸音、低克重、高强度等性能指标成为瓶颈，制约着顶蓬的发展。现有干法顶蓬通常采用复合PU板材与面料贴合的成型工艺，该种工艺主要存在着以下问题：

1、产品刚性差，产品易折裂、下垂；

2、产品重量大，不利于整车轻量化要求；

3、吸音指标达不到要求，通常只能达到2级标准。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以降低成本、生产过程高效、快捷的汽车双天窗顶蓬的干法制造方法。

按照本发明提供的技术方案，所述一种汽车双天窗顶蓬的干法制造方法包括以下步骤：

a、将顶蓬面料按照指定的位置铺放在顶蓬成型机构的面料送料台上并两边用固定钉固定好，所述顶蓬面料由针织层、PU泡棉层和无纺布层复合而成，PU泡棉层位于针织层和无纺布层的中间；

b、将顶蓬基材平铺在送料台上送入烘箱加热，先在200~250℃的温度下预烘45~50秒，然后在270~320℃的温度下加热45~50秒；所述顶蓬基材包括五层，从上至下依次为胶膜层、玻璃纤维毡层、聚丙烯纤维层、玻璃纤维毡层和无纺布层；

c、将顶蓬面料放置在顶蓬基材之上送入模具中压制成型，顶蓬面料底部的无纺布层与顶蓬基材顶部的胶膜层接触粘贴，所述模具的压力控制在4~6MPa，压制时间控制在30~35秒，成型结束，得到汽车双天窗顶蓬半成品；

d、将汽车双天窗顶蓬半成品根据水切割治具的型腔位置定位在水刀切割治具上，切割产品余料，切割水刀压力控制在270~350MPa，切割气压控制在0.5~0.7 MPa；

e、将水刀切割后的汽车双天窗顶蓬半成品放置在工作台上，用气枪把汽车双天窗顶蓬半成品的表面吹干净，并另取面料蘸取酒精，擦拭汽车双天窗顶蓬半成品的表面脏污，然后用气枪及时吹干净，用剪刀修剪汽车双天窗顶蓬半成品的周边露出的玻璃纤维毡的纤维束，得到汽车双天窗顶蓬成品。

所述顶蓬面料的克重为所述顶蓬面料的克重为300~310g/㎡，厚度为3mm。

所述顶蓬基材的克重为850~950g/㎡，厚度为3mm。

本发明的制造方法降低生产成本，生产过程高效、快捷；顶蓬总成的吸音达到3级国际前沿水平；得到的顶蓬产品重量大大降低。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。

以下实施例使用的顶蓬面料从青岛福基纺织有限公司购得，其型号为针织面料。

以下实施例使用的顶蓬基材从无锡吉兴木桥高分子材料科技有限公司购得，其型号为PU板材。

实施例1

一种广汽乘用车AL双天窗顶蓬制造方法，该双天窗顶蓬的产品规格是：1800mm×1250mm。

该双天窗顶蓬的制造方法包括以下步骤：

a、将克重为300g/㎡且厚度为3mm的顶蓬面料按照指定的位置铺放在顶蓬成型机构的面料送料台上并两边用固定钉固定好，所述顶蓬面料由针织层、PU泡棉层和无纺布层复合而成，PU泡棉层位于针织层和无纺布层的中间；

b、将克重为850g/㎡且厚度为3mm的顶蓬基材平铺在送料台上送入烘箱加热，先在200℃的温度下预烘45秒，然后在270℃的温度下加热45秒；所述顶蓬基材包括五层，从上至下依次为胶膜层、玻璃纤维毡层、聚丙烯纤维层、玻璃纤维毡层和无纺布层；

c、将顶蓬面料放置在顶蓬基材之上送入模具中压制成型，顶蓬面料底部的无纺布层与顶蓬基材顶部的胶膜层接触粘贴，所述模具的压力控制在4MPa，压制时间控制在30秒，成型结束，得到汽车双天窗顶蓬半成品；

d、将汽车双天窗顶蓬半成品根据水切割治具的型腔位置定位在水刀切割治具上，切割产品余料，切割水刀压力控制在270MPa，切割气压控制在0.5MPa；

e、将水刀切割后的汽车双天窗顶蓬半成品放置在工作台上，用气枪把汽车双天窗顶蓬半成品的表面吹干净，并另取面料蘸取酒精，擦拭汽车双天窗顶蓬半成品的表面脏污，然后用气枪及时吹干净，用剪刀修剪汽车双天窗顶蓬半成品的周边露出的玻璃纤维毡的纤维束，得到汽车双天窗顶蓬成品。