[发明专利]使用随机动态密码的车位锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种车位锁，具体涉及一种通过使用随机动态密码的车位锁。

背景技术

随着经济和汽车工业的发展，小汽车开始在我国城市家庭中普及。给城市交通带来越来越严重的压力，尤其是在进入二十一世纪以后，我国大城市机动车数量迅速膨胀，城市交通环境逐渐恶化，停车问题越来越受到人们的关注，解决好大城市的停车问题显得尤为重要。

停车是城市交通系统中的一个重要环节。在我国城市机动化水平日益提高的情况下，如果不对城市停车问题进行深刻的反思和探索，将会使城市交通问题持续恶化。不仅如此，停车问题也可能成为实施国家汽车产业政策、城市道路交通政策以及其他相关政策的“瓶颈”，尤其在大城市中，停车的重要性更加突出。

虽然城市中的车位数量远不及汽车的保有量，但是有部分车位则是没有完全发挥使用率，如被购入的车位，这些车位有大部分时间都是通过现有的机械式车位锁进行锁闭，换言之，现有“空闲”的停车位资源尚未被充分利用，而多数这些“空闲”的车位锁的功能又相对单一，仅能实现最基本的锁定停车位功能，因此，是否可以提出一种将该些“空闲”的车位资源重新成为商业停车位的一部分，让提供这些“空闲”车位的人们，可以获得停车费收益，从而实现利益的最大化，以效缓解目前停车难的问题。

在现有的技术中，如基于互联网或局域网的车位锁、车位管理系统及方法中公开了可以共享车位的车位锁，但是其实现必须通过通信模块、互联网或局域网环境下才能实现，而目前的地下车库的通信信号往往较差，因此在实际应用中存在由于通信中断导致车位锁无法正常使用的问题。其次，接入互联网通常需要独立的通讯卡或者在无线网络(wifi)环境下使用，通讯费用成本很高，并不适合大范围推广应用。

发明内容

鉴于现有技术的缺陷，本发明旨在于提供一种使用随机动态密码的车位锁及其使用方法，通过在车位锁中设置的微控制器，以及车位持有者或管理者的密码控制系统，当车位空闲时，使用者可向车位持有者或管理者请求动态密码，并通过动态密码的随机、时效的特性实现车位锁的开启(下降)或关闭(上升)，同时，也通过密码控制系统实现了计时计费，并确保在付费后再进行车位锁的关闭，进一步的保障了车位持有者或管理者的权益。最后，本发明所要求限定保护的技术方案在无需通过互联网进行接入，而且在车位锁上并无设置独立的通信模块，避免了因为网路信号的问题而导致无法正常使用车位锁，适用于地面或地下车库。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

使用随机动态密码的车位锁，所述车位锁包括固定在车位周缘的至少一个底座，以及与所述底座相匹配的上盖，所述底座与所述上盖之间设有升降机构，以及控制所述升降机构实现上升或下降的电控系统；还具有车位管理系统，所述车位管理系统可安装于移动终端设备或后台管理系统中，用于生成所述动态密码，其中：

所述升降机构具有分别设置于所述上盖的两内侧表面的第一顶部导轨与第二顶部导轨，以及分别与所述第一顶部导轨、第二顶部导轨位置对应且设置于所述底座中的第一底部导轨与第二底部导轨；在所述第一顶部导轨与所述第一底部导轨之间设有第一锁臂与第一锁臂活动件，所述第一锁臂活动件的一端与所述第一锁臂的一端铰链连接，所述第一锁臂活动件的另一端的端部设有滑轮，所述滑轮与所述第一底座导轨活动连接；在所述第二顶部导轨与所述第二底部导轨之间设有第二锁臂与第二锁臂活动件，所述第二锁臂活动件的一端与所述第二锁臂的一端铰链连接，所述第二锁臂活动件的另一端的端部设有滑轮，所述滑轮与所述第二底座导轨活动连接；还具有电动机以及与其电气连接的齿轮，所述第一锁臂的另一端与所述齿轮活动连接，所述第一顶部导轨的一端上设有与所述齿轮相匹配的齿条，可使所述电动机沿所述第一顶部导轨水平移动，所述第二顶部导轨的一端设有转轴，所述第二锁臂的另一端与所述转轴铰链连接；

所述电控系统具有微控制器，以及与所述微控制器电气连接的蓄电池，所述电动机分别于所述微控制器与所述蓄电池电气连接；还设有人机操作界面，所述人机操作界面设置于所述上盖表面且与所述微控制器电气连接。

为了保证车位锁在与车辆发生碰撞后的支撑性，作为一种优选的技术方案，还设有至少一对伸缩式锁臂，所述第一顶部导轨与所述第二顶部导轨两端的端部之间分别设有上旋转轴，所述第一底部导轨与所述第二底部导轨两端的端部之间分别设有下旋转轴，所述伸缩臂的两端分别与所述上旋转轴、下旋转轴活动连接。

需要说明的是，所述伸缩式锁臂由若干连接板组成，所述连接板之间设有转动轴，可使所述伸缩式锁臂在上升或下降时展开或堆叠。