[发明专利]一种平稳式调整的发电机电压调节器电路

说明书

技术领域

本发明提供一种平稳式调整的发电机电压调节器电路，属于车辆工程、电气设备领域。

背景技术

目前车辆常用的发电机电压调节器有电磁振动式(也叫触点式)电压调节器、电子式电压调节器等。电磁振动式(也叫触点式)电压调节器在触点开闭过程中会产生火花，使得触点氧化、烧蚀，从而降低使用寿命；电子式电压调节器虽然很好地解决了这个问题，但是其通过功率管的开关特性来接通和断开励磁绕组电流的方法，给发电机调节器设备及整个车辆电器系统带来很大的电路震荡冲击，加剧了晶体管等其他电路元器件的提早损坏。

同时，以上两种方式的调整都是等到发电机输出电压达到最大限值(如14.6伏)时才进行调整，而且是两档跳跃式的，如切断电流或直接降到另一个小的电流值，将使得电压调整的波动范围较大，输出电压值稳定性较差。

因此，有必要对发电机电压进行更为平稳的调整。

发明内容

为了克服现有技术中对发电机电压进行跳跃式调整所造成的缩短元器件使用寿命、输出电压值稳定性较差的技术问题，本发明提供一种平稳式调整的发电机电压调节器电路。

具体技术内容为：

所述电压调节器电路包括电磁铁、导磁体、两件弹簧、滑动电阻和电容；所述电磁铁包括铁心和导电绕组或线圈，所述铁心一端固定在该电压调节器电路所属的设备上，其主体上缠绕有所述导电绕组或线圈；所述导电绕组或线圈一端接地，另一端与蓄电池的正极相连；所述两件弹簧中其中一件的一端固定在该电压调节器电路所属的设备上，另一端与导磁体远离滑动电阻的一端相连，另一件弹簧一端固定在该电压调节器电路所属的设备上，另一端与导磁体靠近滑动电阻的一端相连；所述导磁体与滑动电阻上的滑片机械连接，且与所述滑片绝缘；所述滑动电阻的一个固定端与蓄电池的正极和发电机整流电路正极相连，另一个固定端与发电机励磁绕组一端相连；所述发电机励磁绕组另一端与蓄电池负极连接，所述电容一端与蓄电池的正极相连，另一端接地。

优选地，本发明所述的平稳式调整的发电机电压调节器电路，还可以包括一个异常超高压报警单元，所述异常超高压报警单元由第一电阻R1、第一稳压管DW1和第一报警灯LED1串联组成，所述异常超高压报警单元的两端分别连接蓄电池的正负极。当发动机超高速运转等原因使得发电机异常超高电压输出(即超过所设计的电压调节器能调节的最大范围)时，第一稳压管DW1被击穿工作，第一报警灯LED1(第一电阻R1起限流分压作用保护第一稳压管DW1和第一报警灯LED1)被点亮，提醒车辆驾驶操作者应降低发动机转速或停车检查。

优选地，本发明所述的平稳式调整的发电机电压调节器电路，还可以包括一个不发电报警单元，所述不发电报警单元由电压比较器、第二电阻R2、第二稳压管DW2、第三电阻R3和第二报警灯LED2组成，所述第二电阻R2、第二稳压管DW2串联后，所述串联支路的一端连接蓄电池的正极，另一端连接蓄电池的负极，所述第三电阻R3和第二报警灯LED2串联后，所述串联支路的一端连接电压比较器的输出端，另一端连接蓄电池的负极，所述电压比较器的正向输入端连接在第二电阻R2与第二稳压管DW2之间的节点上，反向输入端连接发电机的中性点。所述不发电报警单元起到在发电机故障导致不发电时，提醒车辆驾驶操作者及时停车休息检修。

所述电磁铁铁心和所述两件弹簧在该电压调节器电路所属的设备上固定设置的位置，可以根据车辆设备的设计需求实际确定。

优选地，所述两件弹簧一端各自分别固定在该电压调节器电路所属的设备上，另一端分别与导磁体两端相连。使得导磁体在电磁铁的电磁作用力下，可以平稳地上下运动。两件弹簧与导磁体机械连接，且保持电绝缘。

优选地，所述两件弹簧在电压调节器电路所属设备上的固定位置与所述铁心在该电压调节器电路所属设备上固定位置对应，使所述导磁体能够受到所述电磁铁产生的电磁力作用而上下运动。

优选地，所述导磁体为导磁铁。

其中，所述第一报警灯和第二报警灯分别设置于驾驶室仪表盘上。