[发明专利]微织构自润滑油环

说明书

技术领域

本发明涉及一种活塞环，尤其是一种具有自润滑功能的活塞环。

背景技术

活塞环分为气环和油环。油环的作用是布油和刮油，发动机运转时，油底壳的润滑油被机件甩到气缸壁上。当活塞上行时，油环将润滑油均匀地分布在气缸壁上，以利润滑；活塞下行时，油环将气缸壁上多余的润滑油刮去，以免机油窜入燃烧室。油环周边凹下的环形槽中开有多个回油孔，油环刮下的油经回油孔流回油底壳。活塞环开有环岸，具有弹性，随活塞作往复运动时，活塞环与气缸壁贴合，当活塞上行时，活塞环的下表面与环槽的下表面接触，当活塞下行时，活塞环的上表面与环槽的上表面接触，从而保证塞顶部与气缸形成封闭的空间。

现有的油环普遍存在一些问题，如：布油不够均匀；刮油不够彻底；易磨损；机油油耗高；在发动机乏油工作情况下油环会严重磨损，使发动机的工作效率严重下降。

发明内容

本发明是要提供一种具有表面微织构和自润滑功能的微织构自润滑油环，该油环将表面织构技术很好的应用到了活塞环缸套摩擦副中，可以避免机油窜入燃烧室，特点在于能够在发动机乏油运行时进行自润滑，提高发动机工作效率。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种微织构自润滑油环，包括油环本体，所述油环本体的外周面开有油槽，内周面设有弹簧槽，所述油槽朝向燃烧室方向的外圆具有上、下环岸，其特征在于：所述上环岸内和油槽内设有储油槽，所述上、下环岸上设有倒角，用于减小活塞环与气缸壁的接触面积；油环本体外周面上开有织构，用于连通储油槽，形成润滑油通道，使得储油槽中的油通过润滑油通道对缸壁自润滑；油环本体内周面开有回油孔，用于防止机油聚集在两个环岸之间，机油通过回游孔回到油底壳。

所述弹簧槽呈半圆形或V型。所述回油孔为圆孔或狭长孔。

当活塞下行时，所述油槽的上表面与活塞环的上表面接触，所述上、下环岸与缸壁接触并且将缸壁上的润滑油刮下，润滑油通过活塞环下表面与所述油槽下表面之间的缝隙进入到所述油槽之中，当活塞上行时，活塞环的下表面与所述油槽的下表面接触，而上表面形成缝隙，所述油槽内的润滑油在挤压的作用下，上行流入储油槽中。

本发明的有益效果是：

本发明将表面织构技术很好的应用到了活塞环缸套摩擦副中，并且起到了自润滑的效果。活塞下行时，能够充分的将缸壁上的多余的油刮去，以免机油窜入燃烧室；活塞上行时，不仅能够起到均匀布油的作用，并且能够储存一部分润滑油；并且能够在发动机乏油运行时进行自润滑，降摩减损，节能减排，延长缸套-活塞环的使用寿命，提高发动机工作效率。

附图说明

图1是本发明的结构立体局部示意图；

图2是本发明的结构侧视图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

如图1，2所示，一种微织构自润滑油环，包括油环本体1、油槽2、弹簧槽5、储油槽3、织构6、回油孔7、上、下环岸等。

油环本体1的外周面开有油槽2，内周面设有弹簧槽5，油槽2朝向燃烧室方向的外圆具有上、下环岸，上环岸内和油槽2内一侧设有储油槽，也可以只保留上环岸的储油槽。上、下环岸上设有倒角4，用于减小活塞环与气缸壁的接触面积；油环本体1外周面上开有织构6储存润滑油，连通储油槽3，形成润滑油通道，使得储油槽3中的油通过润滑油通道对缸壁自润滑；所述油环本体1内周面上开有回油孔，防止机油聚集在两个环岸之间，机油通过回油孔回到油底壳。弹簧槽5呈半圆形或V型。回油孔7为圆孔或狭长孔。

油环本体采用表面织构技术，表面织构即在摩擦表面上加工出具有一定尺寸和排列的凹坑或微小沟槽的阵列，它可以通过储存磨粒以及润滑油很好的改善摩擦副的摩擦特性。在本发明中主要是作为输油通道。

上、下环岸同向倒角处理：开槽油环在朝向燃烧室方向的外圆有两个环岸，在两个环岸上都做倒角处理，减小了活塞环与气缸壁的接触面积，使接触压力增大，从而使刮油更加彻底，机油油耗得以降低，并减少进入燃烧室的机油量。

设计储油槽：发动机运转时，油底壳的润滑油被机件甩到气缸壁上，活塞下行时，油环将气缸壁上多余的润滑油刮去，一部分油可以存储在油环自身的储油槽内；每个油环设计两个储油槽，使得润滑油得以充分存储。

设计织构：在油环上设计有织构，织构本身能够通过储存磨粒以及润滑油很好的改善活塞环缸套摩擦副的摩擦特性，但在这里还有一个作用就是形成润滑油通道，使得储油槽中的油通过通道对缸壁进行润滑，这就是所谓的自润滑，并且保证均匀润滑。