[发明专利]四辊可逆钨钼热轧机压下减速机

说明书

技术领域

本发明属于轧钢设备技术领域，涉及一种四辊可逆钨钼热轧机压下减速机。

背景技术

四辊可逆钨钼热轧机压下装置是轧机重要组成部分，其中的压下减速机除保证力学参数满足轧机要求外，由于其润滑为稀油润滑，还要求必须密封性能好，否则，就会引起减速机及压下装置漏油，由于轧制的板坯温度高，轧制时的板坯温度在1050℃以上，漏油后就会引起火灾，不但影响生产，可能还会带来严重的损失；另外，减速还要求拆卸方便，便于安装维修。

现有压下减速机的不足包括：

一方面，见图1，回油孔14在箱体侧面，由于车间高度及结构限制，回油孔14相对下轴承挡圈1及密封2太高，使得下轴承挡圈1及密封2始终浸没在润滑油中，由于下轴承挡圈1随轴承内圈转动，润滑油中有杂质会使密封2很快磨损失效，润滑油就会越过密封2，从挡油圈3及下轴承挡圈1之间的间隙溢出，引起压下装置漏油。而且此密封更换很不方便。还有回油配管，回油管直径较大，接头等尺寸也大，接头与机架顶部干涉，为了配管，不得不在减速机下面增加垫板5，多了一个安装件，给安装也带来了麻烦。

另一方面，见图2，蜗轮上部轴承与蜗轮轴配合为紧配合，安装时，调整好蜗轮位置，再安装上箱盖13及套杯12，然后再装入上轴承10，轴承外圈与套杯12配合为H7，轴承内径与蜗轮轴配合为r6，属于较紧配合，很难装入，为了轴承能装到蜗轮轴上，轴承需要加热，加热后内圈好装了，外圈与套杯又不好装配了，安装很费劲。检修拆卸时也很费事，箱盖，轴承套杯，无法拆开，只有轴承内圈与蜗轮轴分开后才可分开，但轴承内圈与蜗轮轴是紧配合，拆卸很不容易，有可能把轴承损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种四辊可逆钨钼热轧机压下减速机，解决了现有技术中减速机装置由于结构设置不合理，容易导致漏油，安装维修过程中拆卸不便的问题。

本发明采用的技术方案是，一种四辊可逆钨钼热轧机压下减速机，在减速机的下箱体中设置有挡油圈，挡油圈向上与下轴承挡圈顶接，下轴承挡圈与蜗轮轴固定连接，蜗轮轴下端圆周套装有蜗轮下轴承，蜗轮下轴承坐在下轴承挡圈上，挡油圈和下轴承挡圈之间设置有密封，在减速机的下箱体底部设置回油孔，并且回油孔的上端口沿低于密封下沿；

在减速机的上箱盖上固定安装有套杯，套杯中套装有蜗轮上轴承，蜗轮上轴承与蜗轮轴上部套接，蜗轮上轴承上端设置有上轴承挡圈，套杯上端设置有上端盖，上端盖上安装有保护罩；蜗轮上轴承与蜗轮轴采用松配合。

本发明的四辊可逆钨钼热轧机压下减速机，其特征还在于：

蜗轮上轴承与蜗轮轴采用松配合g6，蜗轮下轴承与蜗轮轴采用紧配合r6。

本发明的有益效果是：

1)将现有可逆钨钼热轧机压下减速机箱体下部结构做了改进，回油孔14由下箱体侧面改放在减速机下底面上，配管直接穿过压下平台，沿轧机侧面下行，配管方便，而且取消了减速机下部的垫板，减少了安装环节，保证了安装精度，节省了生产成本。

2)使蜗轮轴下轴承位置相对箱体底面得以提高，回油孔14位置改变，箱体内存油油面降低，蜗轮轴下轴承底部密封比箱体内存油油面高，使得挡圈及密封不再浸没在润滑油中，密封环境改善，漏油问题得以解决。

3)蜗轮上部轴承与蜗轮轴配合改为松配合,蜗轮轴径公差为g6，根据压下部分传动特点判断，蜗轮轴径公差为改为g6后，对传动性能几乎无影响。改进后，安装时轴承不用加热，就很容易装入。拆卸时箱盖、轴承套杯、与轴承一起很容易与蜗轮轴分离，然后再把轴承与套杯，套杯与箱盖分离。比原结构方便很多，而且不损坏轴承。

附图说明

图1是现有减速机下部结构图；

图2是现有减速机上部结构图；

图3是本发明减速机的结构示意图。

图中，1.下轴承挡圈，2.密封，3.挡油圈，4.蜗轮轴，5.垫板，6.蜗轮下轴承，7.下箱体，8.蜗轮上轴承，9.保护罩，10.上轴承挡圈，11.上端盖，12.套杯，13.上箱盖，14.回油孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。