[发明专利]汽车应急启动装置

说明书

本发明提供了一种汽车应急启动装置，包括超级电容组、发电机和外力驱动发电装置；其中，超级电容组与发电机电气连接；发电机的转轴连接外力驱动发电装置；外力驱动发电装置用于驱动发电机进行发电；超级电容组用于存储发电机产生的电能。外力驱动发电装置包括底板、脚踏板、发电机驱动装置和驱动弹簧；其中，脚踏板通过发电机驱动装置驱动发电机；发电机设置在底板的一端，底板的另一端部上表面设置有弹簧安装孔；驱动弹簧的一端设置在弹簧安装孔中，另一端连接脚踏板的下表面。本发明采用超级电容组，省略了蓄电池，避免了应急电源保养和回收的问题，也不会产生蓄电池回收污染等问题。

技术领域

本发明涉及汽车应急电源，具体地，涉及一种人力式汽车应急启动装置。

背景技术

汽车蓄电池老化、充电不足、在汽车发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播都会导致汽车蓄电池欠垫，从而导致发动机无法正常启动，对我们的正常出行造成很大的不便。

当前的汽车因蓄电池欠电无法启动的过程中，主要是通过两种方式救援：1、使用汽车应急电源；2、等待救援车辆，使用汽车应急电线搭接电瓶启动。但是在野外无车辆经过和很难找到救援车辆的时，无法采用汽车应急电线搭接电瓶进行启动，其次，在低温环境(-40摄氏度)的地方，因铅酸类电池受到环境的影响很大，无法正常工作。

经过对现有技术的检索，发现申请号为201420422621.4，名称为汽车用应急启动装置的实用新型公开了一种汽车用应急启动装置，包括：蓄电池，蓄电池的第一端面上设置有突出的正极输出端子和负极输出端子；应急启动电源，包括与蓄电池的第一端面对应的第二端面，其中，第二端面上设置有凹陷的正极输出端口和负极输出端口，应急启动电源与蓄电池连接，正极输出端子对应插设于正极输出端口中，负极输出端子对应插设于负极输出端口中，此外，应急启动电源上还设置有用于充电的充电端口；充电电源线，包括第一充电插头、第二充电插头以及连接线。但是该实用新型不适合在低温环境下使用，且该实用新型体积较大，不便于携带。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种汽车应急启动装置。

根据本发明提供的汽车应急启动装置，包括超级电容组、发电机和外力驱动发电装置；

其中，所述超级电容组与所述发电机电气连接；所述发电机的转轴连接所述外力驱 动发电装置；

所述外力驱动发电装置用于驱动所述发电机进行发电；所述超级电容组用于存储所述发电机产生的电能。

优选地，所述外力驱动发电装置包括底板、脚踏板、发电机驱动装置和驱动弹簧；

其中，所述脚踏板通过所述发电机驱动装置驱动所述发电机；

所述发电机设置在所述底板的一端，所述底板的另一端部上表面设置有弹簧安装孔；

所述驱动弹簧的一端设置在所述弹簧安装孔中，另一端连接所述脚踏板的下表面。

优选地，所述外力驱动发电装置包括手把、转接杆和连接件；

所述连接件的一端连接所述发电机的转轴，另一端通过所述转接杆连接所述手把；

所述手把的轴线垂直于所述转接杆的轴线且平行所述连接件的轴线。

优选地，还包括负极夹子、正极夹子和夹子放置轴；

所述正极夹子的电气连接所述超级电容组的正极；所述负极夹子电气连接所述超级电容组的正极；

所述夹子放置轴设置在所述外力驱动发电装置的一端，用于放置所述负极夹子和所述正极夹子；所述负极夹子和所述正极夹子的夹口端夹持在所述夹子放置轴上。

优选地，还包括电压显示装置；所述电压显示装置电气连接所述超级电容组的两端。