[发明专利]一种用于汽车发动机电机的特种复合漆包线

说明书

技术领域

本发明涉及一种漆包线，特别是一种用于汽车发动机电机的特种复合漆包线。

背景技术

汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。近年来，中国汽车产业持续保持了快速发展的态势，在国民经济中地位不断提高，汽车产销量已跃居世界首位。2010年我国汽车产量和销量均超过1800万辆，同比增速超过30%，居世界首位；2011年突破2000万辆；预计到2020年，中国汽车保有量将超过2亿辆，按照当前汽车原油经济性水平估计，车用原油消耗量将突破4亿吨。但是按着生产传统燃油汽车方向发展是一种不可持续的发展，因此新能源汽车应运而生。新能源汽车（电动汽车）的发动机中使用了大量的铜制漆包线。但是传统的圆漆包线在使用时空间占用率高，槽满率无法提高，容易使电机线圈产生电阻大、电容小的问题，从而无法满足大电容高负载使用场合的要求。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于汽车发动机电机的特种复合漆包线。本发明具有占用空间少的优点，使用时能降低电机线圈的电阻，并提高线圈电容，从而能更好地满足电机的大电容高负载使用场合的要求。

本发明的技术方案：一种用于汽车发动机电机的特种复合漆包线，其特征在于：包括铜制扁线，铜制扁线上设有圆角，且圆角半径为铜制扁线窄边的0.5倍；所述铜制扁线外设置有复合漆层。

上述的用于汽车发动机电机的特种复合漆包线中，所述铜制扁线截面的长边为2.5mm，短边为1.0mm。

前述的用于汽车发动机电机的特种复合漆包线中，所述复合漆层包括由里至外设置的聚酯亚胺漆层和聚酰胺酰亚胺漆层，且聚酯亚胺漆层和聚酰胺酰亚胺漆层的厚度比例为6：4。这样的设置可以提高耐热等级、绝缘性能和漆膜韧性，而且具有较高的抗冲击性。

前述的用于汽车发动机电机的特种复合漆包线中，所述复合漆层的厚度为0.065mm～0.075mm。

与现有技术相比，本发明的漆包线芯线采用了铜制扁线，相同截面积条件下，相比于传统漆包圆线的占有空间更小，使用本发明中的形状时可节省空间9-12%。在相同的绕线空间条件下，使用本发明的漆包线比圆漆包线的线圈槽满率提高很多，其槽满率可达到95%以上，为此漆包扁线应用解决了线圈槽满率长期难以提高的问题，这样电阻就减少，电容就更大，就能更好地满足大电容高负载使用场合的要求。而且本适用性的漆包线大大的改善了集肤效应，使高频电流的损耗降低很多，更适用于高频环境的电器应用。

而且在同样的截面积情况下，本发明有更大的表面积，其散热面积也相应增加同样多，散热效果会显著提高。在绕线时，排列也更紧密，线间隙比漆包圆线更小，在线圈承受大电流时线圈震动会更小，噪音更低。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

附图中的标记为：1-铜制扁线，2-聚酯亚胺漆层，3-聚酰胺酰亚胺漆层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。

实施例。一种用于汽车发动机电机的特种复合漆包线，如图1所示：包括截面类似为方形的铜制扁线1，铜制扁线1上设有圆角，且圆角半径为铜制扁线1窄边的0.5倍；所述铜制扁线1外设置有复合漆层。所述铜制扁线1截面的长边为2.5mm，短边为1.0mm。所述复合漆层包括由里至外设置的聚酯亚胺漆层2和聚酰胺酰亚胺漆层3，且聚酯亚胺漆层2和聚酰胺酰亚胺漆层3的厚度比例为6：4。所述复合漆层的厚度为0.065mm～0.075mm。

经过检测，本发明的漆包线回弹角不超过5度，伸长率可达30%，击穿电压超过2000V。

进行附着性试验时，结果如下:

在4倍铜制扁线窄边尺寸的圆棒直径下复合漆层不开裂；

在4倍铜制扁线宽边尺寸的圆棒直径下复合漆层漆膜不开裂；

最小热冲击温度应大于220℃；

其他指标应符合GB/T7095.6-2008标准相关要求。