[发明专利]一种混凝土泵车用高合金耐磨复合法兰直管

说明书

技术领域

本发明涉及一种混凝土泵车用高合金耐磨复合法兰直管。

背景技术

    现在国内混凝土泵车（拖、地泵）输送直管主要是以下几种：1.一般材质、单一材质，如采用普通焊管生产的直管，经过简单的焊接制作就可以完成。虽然有一点的强度和韧度，但是因其耐磨性较差，使用寿命为5000-8000立方左右，更换次数多，从而影响了工作效率、增加了过程成本，现已经基本淘汰。2.采用无缝钢钢管或45号焊管经过内壁淬火热处理，以增加其耐磨性能，现在淬火管可以提高输送混凝土量到2万至2.5万立方左右，以经济适用得到了市场广泛的利用。3.引口国外复合直管，外管是普通无缝钢管，内套为高锰钢或高速钢材质内管，此方法耐磨性能较高，适用寿命大约在4万至4.5万立方左右，产品设计更换快捷，但是由于国内没有生产商，进口价格较高，增加成本。

发明内容

 为了解决上述技术问题，本发明提供一种混凝土泵车用高合金耐磨复合法兰直管，具有高强度、抗冲击、高耐磨等特性，相比其它相似产品磨损周期增强2至3倍，从而达到了运行成本、材料、更换次数大大减低的作用，提高了使用寿命和生产效率，起到了节能环保的作用。

一种混凝土泵车用高合金耐磨复合法兰直管，包括外法兰、法兰内套和无缝钢管，所述法兰内套推压至外法兰内形成复合法兰，并连接在无缝钢管的两端，所述无缝钢管采用焊接的方式。

所述外法兰与法兰内套之间空隙注入减震材料，所述减震材料由EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一种或几种

所述外法兰和无缝钢管是由45号或20号钢制作，所述无缝钢管一次成型，无需二次加工。

所述法兰内套是由高铬合金添加其它合金元素铸造而成，主要含有28%金属铬铁、2.7%镍、3.5%钼、和1.6-2.3%的碳等其他稀有金属组成的。

所述法兰内套是将原料经过电炉熔炼1680度，将熔炼的钢水浇注到已经制作完成的壳型中，经过数小时的硬化后将件与壳型分离，然后是加工修磨和调制热处理，最后制作成硬度为62-68HRC的成品管件。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1.本发明是一种用于混凝土泵车（拖、地泵）上的输送管道，此直管主要使用在泵车臂架系统，要求具有高强度、抗冲击、高耐磨等特性，相比其它相似产品磨损周期增强2至3倍，从而达到了运行成本、材料、更换次数大大减低的作用，提高了使用寿命和生产效率，起到了节能环保的作用。

2.本发明在混凝土泵车（拖、地泵）的输送臂架上的直行和水平直行管处，是起着关键性作用的高合金双层复合直管。

3.本发明无论从技术、质量等方面就国内市场来讲都是独一的，现在可以肯定的是在国内没有一家生产商生产出此种产品。

附图说明

图1是本发明的示意图。

1、外法兰；2、法兰内套；3、无缝钢管；4、减震材料。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步描述。

实施例

如图1所示，一种混凝土泵车用高合金耐磨复合法兰直管，包括外法兰1、法兰内套2和无缝钢管3，所述法兰内套2推压至外法兰1内形成复合法兰，并连接在无缝钢管3的两端，所述无缝钢管3采用焊接的方式。

所述外法兰1与法兰内套2之间空隙注入减震材料4，所述减震材料由EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一种或几种

所述外法兰1和无缝钢管3是由45号或20号钢制作，所述无缝钢管一次成型，无需二次加工。

所述法兰内套2是由高铬合金添加其它合金元素铸造而成，主要含有28%金属铬铁、2.7%镍、3.5%钼、和1.6-2.3%的碳等其他稀有金属组成的。

所述法兰内套2是将原料经过电炉熔炼1680度，将熔炼的钢水浇注到已经制作完成的壳型中，经过数小时的硬化后将件与壳型分离，然后是加工修磨和调制热处理，最后制作成硬度为62-68HRC的成品管件。

外法兰和中间钢管是由45号或20号钢制作，具有以下优点：1.在材质方面选用最普通的材料，成本降低。2.中间钢管是由无缝钢管一次成型，外内圆尺寸精确有保障，无需二次加工。3.外法兰和中间无缝钢管价格低廉，在产品成本上得到了很好的控制，直管整体价格略高同等产品。