[发明专利]多路径标识人工半自动收费系统及其路侧天线设置方法

说明书

技术领域

本发明涉及道路自动管理系统，特别是涉及实现车辆行驶路径精确标识的道路自动管理系统。

背景技术

在收费道路自动化管理技术方面，在高速公路联网收费后，车辆在收费路段的进入收费路段的出入口站点和离开收费路段的出入口站点之间可能存在多种行车路径。当车辆驾驶人员选走不同的路径时，可能涉及不同的路费拆分，甚至不同的收费标准。

现有技术在收费路段可能发生路径变化的区域设置路径标识区域，在该路径标识区域安装用于检测通过车辆的传感器，从而通过统计不同路径上行驶车辆数量，并依据统计结果完成路费拆分。可见该方案仅是对车辆行驶路径的模糊识别方法，不符合收费路段各投资方的路费拆分的预期目标。

为精确识别车辆的行驶路径，并针对行驶路径给出正确、公平的路费拆分或收费标准，需要在车辆进入收费路段后采用某种手段来跟踪该车辆的行驶路径，并体现到过车流水统计或计费费率中去。现有技术在简称ETC系统的电子不停车收费ElectronicTollCollection系统中利用系统内的路侧设备和车载单元可以实现精确路径识别。但是，ETC系统实现精确路径识别的方案对于现有技术在收费路段大多采用的简称MTC系统的人工半自动收费ManualTollCollection系统并不具有借鉴意义。现有技术MTC系统在进入收费路段的出入口站点人工分发人工半自动收费MTC卡，通过读写卡装置在MTC卡内写入入口信息，在离开收费路段的出入口站点人工收回MTC卡，通过读写卡装置读取MTC卡内的入口信息，从而计算具体收费数额。由于ETC系统的车载单元安装在车辆固定位置，能够保持与路侧设备的可靠通信，而MTC卡可能被放置在车内的任何位置，将会造成路侧设备与MTC卡无线通信不可靠，并不能确保所有路径标识信息能够写入MTC卡；另外，ETC系统的路侧设备都采用半双工通信方式，在发出信息数据后的一段设定时间内只能接收信息，路侧设备每间隔一段时间才能再次发送信息，这对于路侧设备与车载单元能够可靠通信的情况，采用半双工通信方式并不影响数据收发，而对于MTC卡与路侧设备不可靠通信的情况，采用半双工通信方式对于数据收发无异于雪上加霜。因此，现有技术MTC系统不能参考ETC系统实现精确的路径识别。

现有技术需要一种能够实现精确路径识别的人工半自动收费MTC系统，以及该MTC系统实现精确路径识别的方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于避免现有技术的不足之处而提出一种通过配置5.8GHz频段全双工路侧天线实现多路径精确识别的人工半自动收费MTC系统，以及该人工半自动收费MTC系统的5.8GHz频段路侧天线设置方法。

本发明解决所述技术问题可以通过采用以下技术方案来实现：

提出一种在5.8GHz频段实现人工半自动收费系统多路径标识的路侧天线设置方法，尤其是，

在人工半自动收费卡内设置能够在5.8GHz频段完成无线射频通信的射频无线通信模块；

在收费路段的各路径识别区域内的道路两侧分别安装至少一在5.8GHz频段实现全双工射频无线通信的路侧天线；

从而使该路侧天线与人工半自动收费卡之间实现路径标识信息数据交互。

具体而言，所述路侧天线包括天线本体和射频收发模块，那么在安装所述路侧天线前，在射频收发模块内设置至少一级低噪放大模块，使路侧天线的灵敏度达到设定阈值。

具体地，所述路侧天线灵敏度的设定阈值是－90dbm。

更具体地，所述路侧天线与人工半自动收费卡之间的路径标识信息数据交互包括如下步骤，

A.车辆抵达收费路段的出入口站点准备驶入该收费路段时，借助人工半自动收费系统的读写卡装置在该人工半自动收费卡内写入入口信息数据后，将该人工半自动收费卡配发给车辆驾驶人员；

B.路侧天线在5.8GHz频段不间断的发送路径标识信息，同时在5.8GHz频段接收来自人工半自动收费卡的射频无线通信模块的路径标识反馈信息；

人工半自动收费卡的射频无线通信模块收到路径标识信息后将该路径标识信息写入人工半自动收费卡，并发送路径标识反馈信息；

C.车辆抵达收费路段的出入口站点准备驶出该收费路段时，交回人工半自动收费卡，借助人工半自动收费系统的读写卡装置读出人工半自动收费卡内的入口信息和路径标识信息，并根据读出的入口信息和路径标识信息计算收费数额。

本发明解决所述技术问题还可以通过采用以下技术方案来实现：