[发明专利]一种基于停车供需调控系数的停车设施供应量预测方法

说明书

技术领域

本发明涉及在城市停车设施规划时，根据不同停车政策分区的停车供需调控系数，在规划区层面进行停车设施供需总量的平衡，并确定不同交通中区的停车设施的供应量，已达到发挥停车设施对土地利用、交通流时空分布调控作用的目的。属于城市交通规划领域。

背景技术

随着我国城市经济的快速发展和人们生活水平的提高，家庭小汽车拥有量逐渐增加，小汽车的拥有和使用带来诸多城市普遍的交通拥堵现象，停车设施作为车辆出行的起点和终点，是车辆出行链必有的重要环节。传统的停车设施规划一般以停车需求为导向，以尽可能满足规划区内停车需求为停车设施供应量预测和停车设施规划的目标，这将导致城市小汽车拥有和使用的无约束增加，导致城市交通拥堵状况的恶化，不利于城市交通的可持续发展。

经发明人长期研究发现，停车设施具有调控土地利用、交通流时空分布的作用，不同区域停车设施的差别化供应将有利于促进交通流的均衡分布。因此，如果能建立一套考虑不同停车政策分区特征的停车设施供应量预测方法，则能够实现停车设施的差别化供应，以发挥停车设施的调控作用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种基于停车供需调控系数的停车设施供应量预测方法，本发明能实现停车设施的差别化供应，发挥停车设施对土地利用、交通流时空分布的调控作用，具有针对性强的特点。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种基于停车供需调控系数的停车设施供应量预测方法，包含以下步骤：

步骤1)，根据停车政策分区提出停车供需调控系数；

步骤2)，计算规划区的停车设施需求总量，并计算各交通中区的停车设施需求量；

步骤3)，根据停车供需调控系数在规划区层面进行停车设施供需总量的平衡，确定各交通中区的停车设施平衡供应量；

步骤4)，根据各交通中区的停车设施平衡供应量计算其路外公共停车设施平衡供应量、路内公共停车设施平衡供应量、配建停车设施平衡供应量。

作为本发明一种基于停车供需调控系数的停车设施供应量预测方法进一步的优化方案，所述步骤1)的详细步骤如下：

根据停车政策的不同将规划区分为停车设施扩大供应区、停车设施平衡供应区、停车设施限制供应区三类分区，其中，停车设施扩大供应区的停车供需调控系数大于1.1，停车设施平衡供应区的停车供需调控系数大于等于0.9且小于等于1.1，停车设施限制供应区的停车供需调控系数小于0.9；

所述停车供需调控系数为规划区内停车供应泊位数和需求泊位数之比：

其中R为停车供需调控系数，P_s为停车设施供应量，U为停车设施平均利用率，P_d为停车泊位需求量。

作为本发明一种基于停车供需调控系数的停车设施供应量预测方法进一步的优化方案，所述步骤2)中规划区的停车设施需求总量的计算方法为：

步骤2.1)，将规划区的停车设施分为自备车位和公共车位两类；

步骤2.2)，采用家庭拥有率法预测汽车拥有量，根据汽车拥有量，结合城市对自备车位的建设标准要求，确定自备车位需求；

步骤2.3)，根据以下公式计算规划区的公共车位需求量：

P_g＝N*α*γ/β

其中，P_g为规划区的公共车位需求量,N为以规划区为终点的高峰小时出行吸引量，α为机动车出行生成率，β为高峰小时停车泊位的周转率，γ为机动车高峰小时停车量与平均小时停车量的比例。

作为本发明一种基于停车供需调控系数的停车设施供应量预测方法进一步的优化方案，所述步骤2)中采用交通量—停车泊位关系模型计算交通中区停车设施需求量，计算公式为：

其中，P_dk为交通中区k的停车需求量，V_k为到达交通中区k的交通量，A、B为回归系数。

作为本发明一种基于停车供需调控系数的停车设施供应量预测方法进一步的优化方案，所述步骤3)的具体步骤为：

步骤3.1)，根据以下公式计算各个规划区中各个停车分区中的每个交通中区的停车设施调节供应量：