[发明专利]自行车的车架

说明书

技术领域

本发明涉及即便用碳材料将构成车架的上管、底管、座管的外径制造成在经典型自行车中构成车架之管的粗细，也能确保充分的强度，而且可相对降低车架重量的自行车的车架。

背景技术

陆地运送手段之一的自行车是基于骑车人的驱动力来驱动，因此从防止环境污染及能源节约等方面非常有益。不仅如此，自行车可增强骑车人的体力，也可用作休闲活动的工具，从该方面也深受欢迎。即，自行车不仅用于运送手段，而且还多用来体育或休闲的工具。由此，自行车根据其用途、结构、材料、驱动原理等可加以各种区分。

从使用者的用途观点，自行车可区分为一般用、竞赛用、山地用、休闲用等。尤其，对于一般用自行车而言，包括仅能乘坐骑车人的一人用、可乘坐两人以上的多乘坐用、在乘坐人的后方可搭载货物的货物用等。

从自行车的结构方面，根据其区分基准，还可分为多种形态，例如，根据能否折叠自行车的车体来可分为折叠式自行车和非折叠式自行车。

并且，也可根据构成自行车车架的主要材质是否为耐燃钢板、不锈钢、铬-钼钢、铝、钛、镁、碳纤维等来加以区分。尤其，如此根据车架材质的不同，带给自行车整体重量的影响很大。例如，假设铬-钼钢的比重为100时，与钛的比重为50、铝的比重为34相比，碳的比重为18，因此安装了由碳材质构成之车架的自行车比使用其他材质制造的自行车更轻。

如前述的区分之例，自行车根据其区分基准可分为多种，而为了说明本发明，有必要基于车架的外观来区分为经典型自行车和时尚型自行车。据此，本说明书从整体上，基于自行车车架外观的区分，对于构成自行车车架的头管(headtube)、上管(toptube)、底管(bottomtube)、座管(seattube)、后管(reartube)、链管(chaintube)等分别大致以金属材质的圆形管构成，并且各管的连接部分相互被焊接或由另外的连接手段来连接的结构加以区分成经典型自行车。相反，对于构成车架的各管的直径或粗细相比经典型自行车相对大或厚，并且各管并非由圆形管构成，而是被设计为各种形态者加以区分成时尚型自行车。该种区分反映了如下的现实，即，传统风格(classicalstyle)的自行车是主要以铁为主成分的金属之圆形管来制造其车架，相反，现代风格(modernstyle)的自行车是根据其主要用途可由碳等新材料来制造车架，从而施以更多的设计。

图1是示出了现有技术经典型自行车10之一例的图，其构成车架11的上管12、底管13、座管14等虽彼此的直径可能具有差异，但是各管大体由圆形管构成。该种经典型自行车10主要使用为一般用或竞赛用自行车而非山地用或休闲用自行车。尤其，车架11由将钢铁或铝等作为主成分的金属来制造的自行车类属于此。

图2是示出了现有技术时尚型自行车20之一例的图，其构成车架21的上管22、底管23、座管24等构成为互不相同的粗细，各管是并非连接圆形管来制造，而是其整体一体成型，或者分部成型后经由另外的组装工艺来完成组装的结构。尤其，车架21大体由碳材质构成的山地用或休闲用自行车类属于此。

以图1和图2为例进行区分的经典型自行车10和时尚型自行车20在构成车架11、21的各管之外径(或者粗细)上存在较大的特征差异。即，经典型自行车10的各管12、13、14相比与其对应之时尚型自行车20的各管22、23、24，外径(或者粗细)相对小。这是因为经典型自行车10的车架11是由金属圆形管构成，从而即使直径细其强度较大，与此相比，时尚型自行车20的车架21是通过主要利用了碳材质的成型来制造，因此为了确保充分的强度，只能施以其外径(或者粗细)相对较厚。

当然，时尚型自行车20中将构成车架21的各管22、23、24形成为相对较厚的原因并非只因其材质。为了向山地用或休闲用自行车的外观赋予活力、强悍、明快的印象，也会做成较粗。

另外，经典型自行车的车架是如下结构居多，即，如图1所示，大体以座管14为基准，在前方上管12和底管13构成三角形状，在后方后管15和链管16构成三角形状，由此整体上构成钻石形状。对于该种结构的车架11来讲，在骑车人踩脚踏板前行的过程中，于上管12的前方部分12a、底管13的前方部分13a、座管14的下端部分14a等，相对集中扭转应力。鉴于此，如图2所示，时尚型自行车的车架是将上管22的前方部分22a、底管23的前方部分23a、座管24的下端部分24a形成为相对较厚。