[发明专利]车辆门和动力闩锁系统

说明书

本发明提供了一种车辆门，其包括动力闩锁机构和内部门把手，该内部门把手具有设置在其相反两侧上的第一和第二传感器。第一和第二传感器配置成检测用户的手的存在以控制动力闩锁机构的操作。该动力闩锁可在解锁开关被致动并且第一和第二传感器检测到用户的手的存在时被解锁。

相关申请交叉参考

该专利申请涉及与其同日提交的、标题为“POWERED VEHICLE DOOR LATCH ANDEXTERIOR HANDLE WITH SENSOR”(代理人案号：83415980) 的第14/282,224号美国专利申请，其全部内容因此结合于此用作参考。该申请还是2014年5月16日提交的、标题为“POWERED LATCH SYSTEM FOR VEHICLE DOORS AND CONTROL SYSTEM THEREFOR”的第 14/280,035号美国专利的部分连续申请，其是2014年5月13日提交的、标题为“CUSTOMERCOACHING METHOD FOR LOCATION OF E-LATCH BACKUP HANDLES”的第14/276,415号美国专利申请的部分连续申请，其全部内容因此结合于此用作参考。

技术领域

本发明总的来说涉及机动车辆的门，并且更具体地，涉及一种具有可被用以控制动力门闩锁的操作的传感器和/或开关的门把手。

背景技术

传统的门闩锁通常包括“卡爪”，其接合撞针以将门保持在关闭位置。棘爪将该卡爪选择性地保持在接合位置以防止打开车辆。该棘爪通常机械连接至内部门把手和外部门把手，借此，通过将该棘爪转换到释放(解锁) 位置从而允许该卡爪移动并与该撞针脱离，该把手的运动解锁该闩锁。

动力门闩锁(“电动闩锁”)也已经被开发出来。动力门闩锁可通过致动电“解锁”的开关而解锁。该解锁开关的致动引起电动机将该动力闩锁机构的棘爪转换到允许该“卡爪”从撞针释放的释放(解锁)位置。然而，已知的电动闩锁结构可能遭受多种缺陷，诸如客户对该释放开关的无意识或意外的触发。

发明内容

本发明的一方面是一种车辆门，其包括具有内表面的门结构。该车辆门还包括动力闩锁机构，其能够被致动以从锁定配置转换到解锁配置。内部门把手设置在门结构上。该把手包括可抓握部分，该可抓握部分与门结构的内表面间隔开以限定间隙。内部门把手的可抓握部分具有大致朝向内表面的第一侧，以及通常远离内表面朝向的第二侧。第一传感器设置在可抓握部分的第一侧上。第一传感器配置成检测用户的手的存在。位于可抓握部分的第二侧上的第二传感器配置成检测用户的手的存在。该车辆门进一步包括位于门结构上的解锁开关。除非解锁开关在被致动时第一和第二传感器也检测到用户的手的存在，否则动力闩锁机构并不解锁。

本发明的另一方面是一种车辆门，其包括门结构和纵长内部门把手，该纵长内部门把手具有设置在其相反两侧上的电容性传感器。手动致动开关设置在纵长内部门把手的端部处。该车辆门还包括动力闩锁和控制器，该控制器配置成在电容性传感器检测位于把手的相反两侧上的的手时并且该开关在检测到手的预定义时间间隔之内被致动时解锁该动力闩锁。

本发明的又一方面是一种控制车辆的动力门闩锁的方法。该方法包括提供具有内部把手的门结构和配置成将门选择性地保持在关闭位置的动力闩锁。传感器配置在内部把手的相反两侧上，并且动力闩锁仅仅在位于把手的相反两侧上的传感器检测到用户的手时被解锁。该门可包括开关，并且该动力闩锁可仅仅在该开关在通过传感器检测用户的手的预定义时间间隔内被致动时才解锁。

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本发明的这些和其它方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1为具有内部把手和根据本发明的一个方面的动力闩锁的局部示意图；

图2为动力闩锁的示意图；