[发明专利]轮框

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮框，特别是一种具有可拆卸的煞车边部的轮框。

背景技术

已知轮框通常为单层框体的设计，在煞车时，煞车块会直接接触并摩擦框体边缘，以降低该轮框的转动速度；除此之外，参加比赛的自行车(当然摩托车或汽车也可)轮框通常需要在其煞车边面印上图文，以彰显其识别性。

然而此种轮框久经使用后易产生磨耗或受热变形，为了避免轮框瑕疵而造成危险，使用者就需要更换整组轮框；或是在不同赛事需更换成不同图文样式的轮框时，也需更换整组轮框，如此一来，将造成许多成本的浪费。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的轮框，以解决上述的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轮框，在框体外侧环设有可拆卸的煞车边部，如此一来，当轮框边面受损或是需要更换成不同图文样式的边面时，仅需更换煞车边部，而不需更换整组轮框，可大幅降低更换成本。

除此之外，该轮框可例如具有中空环道及连通轮框外部与该中空环道的贯孔，可大幅增加散热性而避免受热变形。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

本发明提供一种轮框，包括一环形框体及二煞车边部。该环形框体具有相间隔的二侧壁；该二煞车边部分别可拆卸地环设于各该侧壁的外侧。

所述各侧壁与相对应的一所述煞车边部共同围构至少一中空环道。

在所述各侧壁侧向向外延伸相对的二翼部，所述各煞车边部夹设于相对的所述二翼部之间。

所述各侧壁的至少一翼部贯设有至少一贯孔，该至少一贯孔连通至少一所述中空环道与所述轮框的外部。

所述各煞车边部贯设有至少一连通所述轮框的外部与至少一所述中空环道的贯孔。

所述各侧壁与相对应的一所述煞车边部以至少一定位件可拆卸地插接。

在所述各侧壁另侧向向外凸伸一环凸部，该环凸部间隔于所述各煞车边部与相对应的一该侧壁之间而形成二中空环道。

所述煞车边部在相对所述二中空环道处分别贯设有至少一连通所述轮框的外部与所述各中空环道的贯孔。

在所述各侧壁侧向向外延伸相对的二翼部，所述各煞车边部夹设于相对的二所述翼部之间，至少一贯孔贯通位于同侧的该二翼部、所述二中空环道及所述环凸部。

所述各煞车边部包括复数煞车弧段。

本发明的有益效果是：本发明轮框具有一可拆卸的煞车边部，在损毁或需更换成不同图文样式的边面时，可不必更换整组轮框，除可让使用者大幅节省更换成本，并可有效避免资源的浪费。并且，此种轮框可因应不同的地形或气候而更换成不同摩擦或膨胀系数的煞车边部，提高此种轮框的可用性。此外，为了避免热量堆积于煞车边部而导致膨胀变形，可例如设有中空环道与贯孔，便于煞车边部散热。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的立体图。

图2为本发明一较佳实施例的局部立体图。

图3为本发明一较佳实施例的局部分解图。

图4为本发明一较佳实施例的分解图。

图5为本发明另一较佳实施例的分解图。

附图标号：1：轮框；10：环形框体；11：侧壁；12：翼部；13：贯孔；14：环凸部；20：煞车边部；21：贯孔；30：中空环道；40：定位件；50：煞车边部；51：煞车弧段。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本发明可能的实施态样，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至4，其显示本发明的一较佳实施例，本发明的轮框1包括一环形框体10及二煞车边部20。

该环形框体10具有相间隔的二侧壁11，该二煞车边部20分别可拆卸地环设于各该侧壁11的外侧。各该侧壁11与相对应的一该煞车边部20以至少一定位件40可拆卸地插接；当然煞车边部也可以其它便于组接的方式(例如卡合)而设于侧壁上。在本实施例，各该煞车边部20为一体连接的；在另一实施例中，如图5所示的煞车边部50可包括复数煞车弧段51，较佳地，各该煞车弧段51间留有膨胀裕度的空隙，可避免受热变形。