[发明专利]一种基于信号偏置放大处理的发动机油耗测试系统

权利要求书

1.一种基于信号偏置放大处理的发动机油耗测试系统，主要包括单片机（1），被测动力平台，以及设置在被测动力平台上的被测发动机，与单片机（1）相连接的测控仪（4）和功率分析仪（2），与测控仪（4）相连接的油门驱动仪（5），与功率分析仪（2）相连接的电机控制器（3），以及与被测发动机相连接的燃油信号采集系统（6），该测控仪（4）还与被测发动机相连接；其特征在于：在燃油信号采集系统（6）与单片机（1）之间还设置有燃油信号偏置放大处理系统（7）；所述的燃油信号偏置放大处理系统（7）由偏置放大电路，与偏置放大电路相连接的信号输出电路组成。

2.根据利要求1所述的一种基于信号偏置放大处理的发动机油耗测试系统，其特征在于：所述的偏置放大电路由放大器P2，放大器P3，三极管VT5，三极管VT6，单向晶闸管D4，负极经电阻R9后与放大器P2的正极相连接、正极作为电路输出端的电容C1，负极与放大器P3的正极相连接、正极则顺次经电阻R10和电阻R8后与电容C1的正极相连接的电容C4，正极与放大器P2的负极相连接、负极与电阻R8和电阻R10的连接点相连接的同时接地的电容C2，一端与放大器P2的正极相连接、另一端与单向晶闸管D4的P极相连接的电阻R11，一端与放大器P2的输出端相连接、另一端接地的电阻R12，正极与放大器P2的输出端相连接、负极经电阻R13后与三极管VT5的基极相连接的电容C3，P极与单向晶闸管D4的控制极相连接、N极则经电阻R14后与三极管VT5的集电极相连接的二极管D5，一端与放大器P3的输出端相连、另一端接地的电阻R15，正极与放大器P3的输出端相连接、负极则与三极管VT6的基极相连接的电容C5，以及正极与三极管VT6的发射极相连接、负极接地的电容C6组成；所述单向晶闸管D4的P极与放大器P2的输出端相连接、而N极则与信号输出电路相连接；所述三极管VT5的发射极与单向晶闸管D4的P极相连接，而三极管VT6的集电极则与二极管D5的N极以及信号输出电路相连接；所述放大器P3的负极接地。

3.根据利要求2所述的一种基于信号偏置放大处理的发动机油耗测试系统，其特征在于：所述的信号输出电路由三极管VT7，场效应管Q，N极与单向晶闸管D4的N极相连接、P极则经电容C7后与场效应管Q的栅极相连接的二极管D6，一端与二极管D6的N极相连接、另一端则与场效应管Q的漏极相连接的电阻R16，正极与场效应管Q的漏极相连接、负极则作为电路输出端的电容C9，一端与场效应管Q的源极相连接、另一端与三极管VT7的集电极相连接的电阻R17，与电阻R17相并联的电容C8，以及一端与电容C9的负极相连接、另一端与三极管VT7的集电极相连接的电阻R18组成；所述三极管VT7的基极与三极管VT6的集电极相连接、其集电极则接地、而发射极则与二极管D6的P极相连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于信号偏置放大处理的发动机油耗测试系统，其特征在于：所述的燃油信号采集系统（6）由流量传感器，三极管VT1，三极管VT2，三极管VT3，三极管VT4，放大器P1，P极与流量传感器的输出端相连接，N极则顺次经电阻R1和电阻R2后接地的二极管D1，一端与二极管D1的P极相连接、另一端与放大器P1的正极相连接的电阻R4，N极与放大器P1的正极相连接、P极接地的稳压二极管D2，P极经电阻R7后与放大器P1的正极相连接、N极与三极管VT4的发射极相连接的二极管D3，以及一端与三极管VT2的基极相连接、另一端顺次经电阻R5和电阻R6后与三极管VT3的基极相连接的电阻R3组成；所述三极管VT1的基极与电阻R1和电阻R2的连接点相连接、发射极与三极管VT2的发射极相连接、集电极与三极管VT2的基极相连接，三极管VT2的集电极与电阻R5和电阻R6的连接点相连接、发射极与三极管VT3的集电极相连接，三极管VT3的发射极与基极均与三极管VT4的集电极相连接，放大器P1的负极与三极管VT2的集电极相连接、输出端与三极管VT4的基极相连接。

5.根据权利要求4所述的一种基于信号偏置放大处理的发动机油耗测试系统，其特征在于：所述的流量传感器为V4OEM系列油耗流量传感器。

6.根据权利要求3或4所述的一种基于信号偏置放大处理的发动机油耗测试系统，其特征在于：所述的场效应管Q为结型场效应管。

7.根据权利要求4所述的一种基于信号偏置放大处理的发动机油耗测试系统，其特征在于：所述电阻R9和电阻R10的阻值均为10KΩ。