[发明专利]一种集中控制开关组件

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，特别是涉及一种集中控制开关组件。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，汽车功能越来越强大，传统的单个控制开关需要独立的印刷电路板即PCB板，单个插接件成本高，且传统开关直接控制负载回路，因此需要通过大电流，容易造成开关的损坏；当汽车的功能强大时，会出现在汽车内布线紊乱，故障率高，且由于车内空间限制，使得各个开关分散型分布，人机性较差。因此，传统的单个控制开关已经无法满足现代汽车功能的需求。因此，如何使得开关实现集中控制，且方便操作成本低是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种集中控制开关组件，通过该集中控制开关组件能够降低生产成本且实现开关集中控制，并方便用户的使用。

为解决上述技术问题，本发明提供一种集中控制开关组件，包括：

ESP开关电路，后备箱电机供电解锁开关电路，背光调节电路，近光灯调节电路；

所述ESP开关电路，后备箱电机供电解锁开关电路，背光调节电路，近光灯调节电路集成于一块PCB板上。

其中，所述ESP开关电路将ESP电路的ESP信号输出端通过第一开关与信号地相连。

其中，所述后备箱电机供电解锁开关电路将后备箱电机供电解锁电路的输出端通过第二开关与信号地相连。

其中，所述背光调节电路包括：发光电路，脉冲宽度调制电路。

其中，所述发光电路包括：发光二极管，二极管，电容，电阻；

所述电阻与所述发光二级管正极相连，所述电容与所述发光二极管并联，所述二极管负极与所述发光二极管正极相连，所述二极管正极与所述发光二极管负极相连。

其中，所述脉冲宽度调制电路包括：若干电阻，若干电容，单片机，调节电阻，稳压二极管，电源；

所述电源正极通过与调节电阻与所述单片机参考电压端相连，其中，所述调节电阻的调节端与稳压二极管相连，所述稳压二极管与地线相连；

所述单片机的输出端与发光电路相连。

其中，所述近光灯调节电路包括：若干分压电阻，多路选择开关，电阻；

电源与所述若干分压电阻及地线串联相连，其中，从每两个相连的分压电阻之间引出一条导线与所述多路选择开关的输入对应端相连；所述多路选择开关的输出端与所述电阻相连；所述电阻的另一端作为近光灯调节电路的输出端。

本发明所提供的集中控制开关组件包括：ESP开关电路，后备箱电机供电解锁开关电路，背光调节电路，近光灯调节电路；所述ESP开关电路，后备箱电机供电解锁开关电路，背光调节电路，近光灯调节电路集中于一块PCB板上。通过将各个能够的开关集中在一个PCB板上，实现了开关的集中控制，且开关在一块PCB板上能够方便用户的操作，提高用户体验，且利用一块PCB板集中多个开关组件降低了PCB板的使用量，降低生产成本。

附图说明

为了更清楚的说明本发明实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的集中控制开关组件的结构框图；

图2为本发明实施例提供的一种集中控制开关组件的示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种集中控制开关组件，通过该集中控制开关组件能够降低生产成本且实现开关集中控制，并方便用户的使用。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1，图1为本发明实施例提供的集中控制开关组件的结构框图；通过该图可以看到集中控制组件可以包括：

ESP开关电路，后备箱电机供电解锁开关电路，背光调节电路，近光灯调节电路；

其中，该集中控制开关组件将汽车行驶中用户经常使用到的几个开关组合到同一个PCB板上进行集成，其还可以是其他汽车常用开关。

所述ESP开关电路，后备箱电机供电解锁开关电路，背光调节电路，近光灯调节电路集成于一块PCB板上。