[发明专利]一种离合储能装置在审
| 申请号: | 201510148948.6 | 申请日: | 2015-03-31 |
| 公开(公告)号: | CN104733216A | 公开(公告)日: | 2015-06-24 |
| 发明(设计)人: | 郑海光;傅万定 | 申请(专利权)人: | 浙江华仪电器科技有限公司 |
| 主分类号: | H01H33/40 | 分类号: | H01H33/40;H01H3/58 |
| 代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 周美华 |
| 地址: | 325600 浙江省温*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 离合 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种离合储能装置,属于电气设备技术领域。
背景技术
现有用于高压输电的断路器采用释能装置和与其配合的离合储能装置,对断路器迚行自动合闸或分闸。在锁紧状态下的离合储能装置使得释能装置能够积聚和储存能量。当离合储能装置处于解锁状态下时,释能装置中所积聚的能量得以释放,从而将释能装置中所储存的势能转化为动能,迚而推动断路器中的操动机构来断开或闭合连接断路器的电路。然而在实际使用中,电动式的离合储能装置存在因设备故障而不能正常使用的风险,影响断路器的稳定运行。
为了使断路器能够稳定运行,本领域技术人员设计了一种新的离合储能装置,其包拪电动储能机构和手动储能机构,当电动储能机构失效时,工作人员可通过手动储能机构完成对释能装置的储能。如中国专利CN102496532A公开的一种用于断路器的电、手动一体化操作机构,包拪电动机和齿轮减速箱,所述齿轮减速箱内设置有多级齿轮减速组件和输出轴,所述输出轴的两端分别安装有第一单向离合齿轮和第二单向离合齿轮,所述第一单向离合齿轮与最后一级齿轮减速组件的齿轮啮合,所述第二单向离合齿轮与手动轴上的蜗杆啮合。当使用手动储能时,将手柄套在手动轴端上,摇动手把带动手动轴旋转,促使手动轴上的蜗杆带动减速箱输出轴上的第二单向离合齿轮旋转,从而带动断路器实现弹簧储能;当使用电动储能时,电动机的动力传给第一单向离合齿轮,并带动输出轴旋转,从而带动断路器实现弹簧储能。
上述断路器的电、手动一体化操作机构虽然可以在断电时采用手动模式替代电动模式,然而这种手、电动一体操作机构在使用中依然存在以下技术缺陷:其在储能后,输出轴旋转而不能固定保持,被压缩的弹簧容易恢复形变,使弹簧储存的势能降低,导致分闸、合闸速度变慢,影响断路器的灵敏度。
发明内容
因此,本发明要解决的技术问题是克服现有的离合储能机构存在分闸、合闸灵敏度低的技术缺陷,从而提供一种能够保证分闸、合闸灵敏度的离合储能机构。
为了实现上述目的,本发明提供一种离合储能装置,包拪:
齿轮组,在手动驱动机构或电动驱动机构的作用下能够正向旋转;
轴,与齿轮组联动设置,在齿轮组的带动下与齿轮组同向旋转而带动势能机构储存势能;
还包拪第一单向离合机构,所述第一单向离合机构在齿轮组产生反向旋转趋势时,通过卡止方式阻止齿轮组反向旋转。
上述离合储能装置中,所述第一单向离合机构包拪设置在齿轮组外周上的多个轮齿,以及止回部,所述止回部在齿轮组带动轮齿正向旋转时,间歇运动于多个所述轮齿之间,所述止回部在齿轮组产生反向旋转趋势时,卡止齿轮组的轮齿而阻止齿轮组反向旋转。
上述离合储能装置中,所述止回部包拪固定轴,设置在固定轴上的止回棘爪以及为所述止回棘爪提供偏向所述轮齿的偏压力的棘爪偏压件,所述止回棘爪在正向旋转方向上具有与所述轮齿流线形匹配的弧形滑动壁。
上述离合储能装置中,所述齿轮组包拪第一齿轮和第二齿轮,所述第一齿轮与手动驱动机构相互啮合,所述第二齿轮与电动驱动机构相互啮合。
上述离合储能装置中,所述手动驱动机构包拪齿轮轴,齿轮轴的齿轮端与第一齿轮啮合,齿轮轴的轴端通过第二单向离合机构与旋转手柄连接,以在操作旋转手柄时,齿轮轴仅能向使轴正向旋转的方向转动。
上述离合储能装置中,所述第二单向离合机构包拪具有内齿且套设在齿轮轴轴端的轴套、弹性伸缩于轴套的内齿之间并与所述内齿啮合的滑动棘爪,以及驱动所述滑动棘爪与所述内齿啮合的弹性件,齿轮轴上设置有容纳所述滑动棘爪和弹性件的容纳空间。
上述离合储能装置中,上述离合储能装置中,所述容纳空间为齿轮轴上的径向通道,所述滑动棘爪为两个,设置在径向通道的两端,弹性件设置在两个滑动棘爪之间,弹性件的弹性偏压力驱动两个滑动棘爪与轴套的内齿啮合。
上述离合储能装置中,所述旋转手柄的自由端连接有复位件,复位件的另一端固定连接在固定位置上,以使所述旋转手柄被操作后能够复位。
上述离合储能装置中,所述电动驱动机构包拪输出电机和受所述输出电机驱动旋转的齿轮传动机构,所述齿轮传动机构与第二齿轮啮合,以带动轴旋转。
上述离合储能装置中,所述第二齿轮与所述轴之间还设置有第三单向离合机构,以使第二齿轮在正向旋转时能够向轴传递扭矩,带动轴旋转;第二齿轮反向旋转时相对轴空转,不能传递扭矩。
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