[发明专利]一种用于发动机隔振安装的螺栓联接结构

说明书

技术领域

本发明属于发动机零部件安装结构设计领域，尤其是涉及一种用于发动机隔振安装的螺栓联接结构。

背景技术

为了实现发动机的功能，如燃油滤清、空气压缩、排气后处理等，发动机的机体外围通常安装有各种附件，这些附件大都通过螺栓连接到发动机的机体上，由于联接件与被联接基体的局部或大部分平面贴合，所以发动机在工作时，机体上产生的振动会通过连接部位传递到外围零件上，导致联接件振动加剧，从而使外围零部件工作条件恶化，工作性能下降，严重时，引起零件的可靠性问题。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种新的结构简单、易操作的隔振效果好的螺栓联接结构，尤其适用于发动机零部件的安装。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种用于发动机隔振安装的螺栓联接结构，包括联接螺栓、联接件、联接单元和被联接基体，所述联接单元为薄壁筒形，其外壁加工有左旋螺纹，内壁加工有右旋螺纹，在所述联接单元的一端设有环形凸肩，所述联接基体上开设有联接腔，所述联接单元位于所述被联接基体的联接腔内，并与所述被联接基体通过螺纹活动连接，所述联接螺栓的螺杆穿过所述联接单元，并分别与联接单元和被联接基体通过螺纹活动连接，所述联接件位于联接螺栓的头部和被联接基体之间，在所述被联接基体的联接腔内与联接单元配合的部分加工有左旋内螺纹，与联接螺栓连接的部分加工有右旋内螺纹，当联接螺栓拧入时，在摩擦力矩的作用下联接单元反向向外运动，直到联接单元上端的环形凸肩与联接件底面接触，随着联接螺栓拧紧力矩的增加，联接螺栓与联接单元、联接单元与被联接基体之间的螺纹都可实现自锁，增加了联接的可靠性。

进一步的，所述环形凸肩环形面积远小于联接件底面面积，减小了联接件与被联接基底的接触面积，从而减小发动机的振动传递。

进一步的，所述联接件与被联接基体之间存在联接间隙，阻隔了发动机的振动传递。

本发明具有的优点和积极效果是：本发明提供一种用于发动机隔振安装的螺栓联接结构，当联接螺栓拧入时，在摩擦力矩的作用下联接单元反向向外运动，联接单元上端的环形凸肩与联接件底面接触，环形凸肩面积较小，减小了与联接件底面的贴合面积，从而减小发动机振动传递，达到了较好的隔振效果，提升了外围零部件的工作性能。

附图说明

图1是本发明螺栓拧紧前结构示意图，

图2是本发明螺栓拧紧后结构示意图。

图中：

1、联接螺栓            2、联接件            3、联接单元

4、被联接基体          5、联接腔            6、螺杆

7、环形凸肩            8、联接间隙

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。

如图1和2所示，一种用于发动机隔振安装的螺栓联接结构，包括联接螺栓1、联接件2、联接单元3和被联接基体4，所述联接单元3为薄壁筒形，其外壁加工有左旋螺纹，内壁加工有右旋螺纹，在所述联接单元3的一端设有环形凸肩7，所述联接基体4上开设有联接腔5，所述联接单元3位于所述被联接基体4的联接腔5内，并与所述被联接基体4通过螺纹活动连接，所述联接螺栓1的螺杆6穿过所述联接单元3，并分别与联接单元3和被联接基体4通过螺纹活动连接，所述联接件2位于联接螺栓1的头部和被联接基体4之间，在所述被联接基体4的联接腔5内与联接单元3配合的部分加工有左旋内螺纹，与联接螺栓1连接的部分加工有右旋内螺纹。

本实例的工作过程：在将联接件2固定过程中，首先将联接单元3拧入到被联接基体4的联接腔5中，然后放置联接件2，最后联接螺栓1穿过联接件2上的固定孔和联接单元3拧入联接基体4中，在联接螺栓1拧入联接基体过4程中，由于联接单元3内外壁螺纹旋向不同，在摩擦力矩的作用下，联接单元3会随着联接螺栓1的拧入而反向向外运动，环形凸肩7首先接触联接件2的底面，联接螺栓1拧紧后，环形凸肩7与联接件2底面贴合，随着联接螺栓1拧紧力矩的增加，联接螺栓1与联接单元3之间、联接单元3与被联接基体4之间的螺纹实现自锁，确保联接螺栓力矩达到要求，完成联接。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。