[发明专利]一种转向螺杆防渗装置

说明书

技术领域：

本发明涉及机械加工技术领域，具体地涉及一种转向螺杆防渗装置。

背景技术：

机动车在行驶中承受较大的冲击力，所以机动车的一些轴类部件通常采用20CrMnTi渗碳淬火来获取较好的力学性能，为了提高机动车轴类部件的表面耐磨性、疲劳强度、心部强韧性等，通常采用渗碳淬火，而螺纹及花键部分又要控制硬度，确保不能超过38HRC，以保证螺纹的韧性，避免螺牙的崩断和螺牙处的断裂。转向螺杆是汽车转向系统中的一个关键部件，其产品质量的好坏直接决定着汽车转向可靠性和安全性。

现有技术中为了控制螺纹硬度通常采用在螺纹处涂防渗剂后渗碳淬火或者渗碳淬火后在螺纹段中频退火。采用在螺纹处涂防渗剂后渗碳淬火，增加了劳动量，而且防渗剂属于流性物质，可能出现防渗区域的偏差，不能实现产品的一致性，而且产品外观有明显的防渗痕迹；采用渗碳淬火后中频淬火，同样增加了工序，还需投入中频设备，对设备和人员的要求都高了，而且再中频退火浪费了能源。即现有技术中用于机动车转向螺杆的防渗装置结构复杂，批量生产耗费时间、能源消耗大。

发明内容：

为此，本发明所要解决的技术问题在于现有技术中用于机动车转向螺杆的防渗装置结构复杂，批量生产耗费时间，能源消耗大，从而提出一种转向螺杆防渗装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种转向螺杆防渗装置，包括：

防渗套体，所述防渗套体紧密贴合在工件的第一端外表面；

螺栓，所述螺栓设置在所述工件的第二端侧面；

螺母，所述螺母设置在所述工件的第一端侧面；

垫圈，所述垫圈设置在所述螺母和所述防渗套体之间。

作为上述技术方案的优选，所述防渗套体为圆柱体。

作为上述技术方案的优选，所述防渗套体的一端设置有第一通孔，所述第一通孔的直径与所述螺栓的螺杆直径相同。

作为上述技术方案的优选，所述防渗套体由耐高温塑料制成。

作为上述技术方案的优选，所述工件的轴向中心设置有螺纹孔，所述螺栓通过所述螺纹孔与所述工件紧密贴合。

作为上述技术方案的优选，所述垫圈的中间设置有第二通孔，所述第二通孔的直径与所述螺栓的螺杆直径相同。

本发明的有益效果在于：其在淬火时能够有效地保护防渗部位，结构简单，安装方便，成本低廉，能够批量生产，具有良好的实用性和经济性。另外，本发明的防渗套体由耐高温塑料制成。使得防渗零件能够重复使用，节约了资源，进一步降低了生产成本。

附图说明：

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1为本发明的一种转向螺杆防渗装置示意图。

图中符号说明：

1–防渗套体，2–工件，3–螺栓，4–螺母，5–垫圈，6–防渗部位。

具体实施方式：

如图1所示，本发明的一种转向螺杆防渗装置，包括：

防渗套体1，所述防渗套体1为圆柱体，所述防渗套体1为中间有通孔的圆柱体，所述防渗套体1紧密贴合在工件2的第一端外表面上。所述防渗套体1的圆柱体长度可以根据实际在淬火时需要保护的防渗部位进行设计。本实施例中，工件2为转向螺杆，转向螺杆是汽车转向系统中的一个关键部件，其产品质量的好坏直接决定着汽车转向可靠性和安全性。转向螺杆的第一端即转向螺杆的尾端要求淬火后配钻销孔，防渗部位6在整个部件淬火时需要防渗，选取防渗套体1的圆柱体长度能够充分紧密套住防渗部位6，使得防渗部位6能够在淬火时受到保护。

所述防渗套体1由耐高温塑料制成，所述防渗套体1采用耐高温、不脱皮的材料可以使得防渗零件能够在淬火时重复使用，节约了资源，降低了生产成本。

螺栓3，所述螺栓3为锁紧长螺栓。所述螺栓3设置在所述工件2的第二端侧面，即螺栓3带有头部的一端设置在所述工件2的第二端侧面，所述工件2的轴向中心部分设置有螺纹孔，所述螺纹孔的直径与所述螺栓3的螺杆直径相同，所述螺栓3的螺杆长度大于所述工件2的长度，所述螺栓3通过所述螺纹孔与所述工件2紧密贴合。

螺母4，所述螺母4设置在所述工件2的第一端侧面，本实施例中选取所述螺母4为六角螺母，所述螺母4与所述螺栓3的螺杆连接，拧紧后能够紧固整个转向螺杆防渗装置。