[发明专利]转矩限制型逆止器

说明书

技术领域

本发明涉及转矩限制型逆止器，其具有自由轮机构，该自由轮机构包括内环、与之同心的外环和设置在内环和外环之间的环形间隙中的多个闭锁体，所述闭锁体放开在在一个方向上的在内环和外环之间的相对转动，以形状配合或摩擦配额和方式锁止在另一个方向的相对转动，其中，该逆止器还具有加装侧的法兰和壳体构件，外环可在它们之间被加紧，以及还具有轴向作用的夹紧装置，该夹紧装置施加最好可调的压紧力，该外环借助所述压紧力在所述法兰和壳体构件之间在端侧被压紧到至少一个摩擦面上，以在法兰和外环之间建立摩擦配合，并且该逆止器还具有至少一个解除机构，该解除机构被构造用于至少有时克服该夹紧装置的压紧力以减弱或消除该摩擦配合。

背景技术

根据前言的逆止器例如在申请人的产品数据资料中就其FXRV和FXRT结构系列的加装自由轮机构有所描述(产品目录84，2013/2014版，第72-75页)，在此参引其全文。

不同类型的输送设备对于世界各处的基础设施扮演了重要的角色。输送设备的一个主要组成就是循环输送带。它们可以达到数公里长的输送带长度以及数万吨/小时的物流量和数百米的提升高度。

如果使用循环输送带来克服高度差，则尤其在上游输送式倾斜输送带情况下必须采取安全措施，以在驱动系统内出现中断时阻止被输送货物重量所驱动的循环输送带倒退。为此，采用了逆止器。它们全自动工作并且刻不容缓地阻止输送带向下游运动，而没有出现值得一提的回行运动并且在系统内只产生小的动能。

如果在具有多路驱动的循环输送带情况下多个驱动装置配备有自己的逆止器，则在驱动装置发生故障时存在反向转矩未均匀分布到这些传动装置和逆止器的问题。当设备停机时，整个反向转矩因在参与其中的驱动装置内的不同间隙和弹性而首先大多仅作用于一个逆止器上。为了阻止由此出现不允许的转矩峰值和随之而来的个别传动装置和对应的逆止器的损伤以至对整个输送设备的主要损害，这些逆止器配备有转矩限制器。

安装在逆止器中的转矩限制器在超过所设定的打滑转矩时允许驱动轴暂时回行几度角，直到其它逆止器相继接合。借此做到了输送设备的总反向转矩近似均匀分布到各个逆止器和传动装置上。另外，闭锁过程的动态转矩峰值被降低，从而传动装置被保护以免受有害的转矩峰值影响。因此，通过采用转矩限制器，在多路传动情况下，所采用的传动装置可以设计更小的尺寸。

为了另外在运行故障、输送带卡死等情况下实现输送设备的有限回行运动，该逆止器能配备有可控的解除机构。这样的解除机构例如可以如此构成，即，它至少有时克服在转矩限制器中产生摩擦配合的压紧力，以便因例如因此在维护情况下在低于所设定的最大转矩时也实现转矩限制器的可控打滑。在已知的解除机构中这是通过大的解除螺钉实现的。

逆止器的安装大多在快速转动的轴上的减速器上实现，以便在尽量高的转速和随之而来的较小转矩情况下工作。目前，这样的传动装置越来越紧凑构成，另一方面能够传递越来越高的功率，从而需要较强力的逆止器。但因为逆止器的外径受到传动装置壳体尺寸和轴间距的限制，故它们也须紧凑构成。因为在转矩限制器中通过摩擦配合获得转矩限制，并且通过相应调整表面压力来调节打滑转矩，故可以在结构比较紧凑的同时只通过提高压紧力在转矩限制器中获得较高的最大转矩。但这另一方面导致为了克服压紧力而需要较多的解除螺钉。但这是不利的，因为根据需要必须很快速地进行解除，这就是为什么解除机构的数量应该尽量少。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种带有解除机构的转矩限制型逆止器，其一方面可以结构紧凑地构成，另一方面可以针对较高的打滑转矩来设计。

该任务将通过权利要求1的特征来完成。由从属权利要求得到有利的实施方式。

在根据前言的逆止器中如此完成该任务，即，该解除机构具有作动部件，该作动部件作用于可在作动方向上移动的第一滑动件，从而第一滑动件通过第一楔面作用于至少一个第二滑动件，第二滑动件可基本垂直于该作动方向移动地布置，并且第二滑动件通过第二楔面克服压紧力地作用于该壳体构件。

由于通过这种方式获得了双倍楔作用和由此造成了双倍增力，故可以施加很大的与压紧力相反的解除力，以减弱或消除在逆止器的外环和加装侧法兰之间的摩擦配合，并且因此例如允许输送带有目的地回行。