[发明专利]发动机的排气处理系统、及确定其过热的系统和方法有效
| 申请号: | 201510087106.4 | 申请日: | 2015-02-25 |
| 公开(公告)号: | CN104863678B | 公开(公告)日: | 2018-02-06 |
| 发明(设计)人: | V.J.泰卢特基;C.惠特;C.泰比;M.阿丹尼斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | F01N11/00 | 分类号: | F01N11/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 陈国慧,胡斌 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 检测 排气 系统 中的 过热 | ||
1.一种用于确定排气处理系统中的过热状态的方法,该方法包括:
将所述排气处理系统的颗粒过滤器中的当前烟灰负载与阈值烟灰负载进行比较;
将由多个温度传感器感测的多个温度的每个与阈值温度进行比较;
基于确定所述排气处理系统的颗粒过滤器中的所述当前烟灰负载超过阈值烟灰负载以及所述多个温度中的一个超过所述阈值温度,来确定所述排气处理系统处于过热状态中;以及
基于确定所述颗粒过滤器中的所述当前烟灰负载不超过所述阈值烟灰负载以及所述多个温度中的两个或更多个超过所述阈值温度,来确定所述排气处理系统处于过热状态中。
2.如权利要求1所述的方法,还包括基于所述排气处理系统的排气流速来调节所述阈值温度。
3.如权利要求2所述的方法,其中调节所述阈值温度包括:
基于确定所述排气流速在阈值流速之上,升高所述阈值温度;以及
基于确定所述排气流速在阈值流速之下,降低所述阈值温度。
4.如权利要求2所述的方法,其中调节所述阈值温度包括通过查找对于不同排气流速的不同阈值温度的表格来找到阈值温度。
5.如权利要求1所述的方法,还包括对于所述多个温度传感器中的每个确定不同的阈值温度。
6.如权利要求1所述的方法,还包括基于确定所述颗粒过滤器中的所述当前烟灰负载超过所述阈值烟灰负载,而升高所述阈值温度。
7.如权利要求1所述的方法,还包括基于确定所述颗粒过滤器中的所述当前烟灰负载不超过所述阈值烟灰负载,而降低所述阈值温度。
8.如权利要求1所述的方法,还包括基于确定所述排气处理系统处于过热状态中,而生成诊断故障代码(DTC)。
9.如权利要求1所述的方法,其中所述排气处理系统包括多个包含所述颗粒过滤器的排气处理部件,其中所述多个温度传感器设置在所述排气处理部件的上游和下游。
10.一种用于排气处理系统的过热监控系统,包括:
第一模块,配置为将所述排气处理系统的颗粒过滤器中的当前烟灰负载与阈值烟灰负载进行比较;
第二模块,配置为将由多个温度传感器感测的多个温度中的每个与阈值温度进行比较;
第三模块,配置为基于由所述第一模块确定所述排气处理系统的颗粒过滤器中的所述当前烟灰负载超过阈值烟灰负载以及还基于由所述第二模块确定所述多个温度中的一个超过所述阈值温度,确定所述排气处理系统处于过热状态中;以及
第四模块,配置为基于由所述第一模块确定所述颗粒过滤器中的所述当前烟灰负载不超过所述阈值烟灰负载以及还基于由所述第二模块确定所述多个温度中的两个或更多个超过所述阈值温度,确定所述排气处理系统处于过热状态中。
11.如权利要求10所述的过热监控系统,其中所述第二模块还配置为基于所述排气处理系统的排气流速调节所述阈值温度。
12.如权利要求10所述的过热监控系统,所述第二模块还配置为对于所述多个温度传感器中的每个确定不同的阈值温度。
13.如权利要求10所述的过热监控系统,所述第二模块还配置为基于所述颗粒过滤器中的所述当前烟灰负载调节所述阈值温度。
14.如权利要求10所述的过热监控系统,其中所述排气处理系统包括多个包含所述颗粒过滤器的排气处理部件,其中所述多个温度传感器设置在所述排气处理部件中的每个的上游和下游。
15.一种用于发动机的排气处理系统,包括:
颗粒过滤器;
设置在所述排气处理系统中的不同位置的多个温度传感器;和
控制模块,配置为,
将所述排气处理系统的颗粒过滤器中的当前烟灰负载与阈值烟灰负载进行比较;
将由多个温度传感器感测的多个温度中的每个与阈值温度进行比较;
基于确定所述排气处理系统的颗粒过滤器中的所述当前烟灰负载超过阈值烟灰负载以及所述多个温度中的一个超过所述阈值温度,确定所述排气处理系统处于过热状态中;以及
基于确定所述颗粒过滤器中的所述当前烟灰负载不超过所述阈值烟灰负载以及所述多个温度中的两个或更多个超过所述阈值温度,确定所述排气处理系统处于过热状态中。
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