[发明专利]航空轴向柱塞液压泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种航空轴向柱塞液压泵。

背景技术

航空轴向柱塞液压泵是航空液压控制作动系统的供压元件，其寿命主要取决于三大关键摩擦副的寿命，滑靴/斜盘摩擦副是航空轴向柱塞液压泵三大关键摩擦副之一。高速高压是航空轴向柱塞液压泵的发展趋势，然而高速重载会严重影响关键摩擦副的使用寿命。

在高速重载、交变载荷的工况下，滑靴的倾覆现象易导致油膜失效和滑靴的偏磨。油膜失效会造成滑靴与斜盘的直接接触摩擦磨损，内泄漏增加，从而降低航空轴向柱塞液压泵的容积效率，严重时甚至会造成滑靴烧蚀脱落。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种具有动压效应好、耐压耐磨特性好、使用寿命长的优点的航空轴向柱塞液压泵。

本发明还提出一种所述航空轴向柱塞液压泵的滑靴。

根据本发明第一方面实施例的航空轴向柱塞液压泵包括：斜盘；和滑靴，所述滑靴包括本体，所述本体的第一端面与所述斜盘配合，所述本体的第一端面上设有油室和环形的油槽，所述油室位于所述油槽的内侧，所述油室与所述油槽之间形成密封带，所述油槽的外侧形成辅助支撑带，其中所述本体的第一端面上设有多个凹坑，多个所述凹坑的一部分位于所述密封带上，多个所述凹坑的其余部分位于所述辅助支撑带上。

根据本发明实施例的航空轴向柱塞液压泵具有动压效应好、耐压耐磨特性好、使用寿命长的优点。

根据本发明第二方面实施例的航空轴向柱塞液压泵的滑靴包括：本体，所述本体的与航空轴向柱塞液压泵的斜盘配合的第一端面上设有油室和环形的油槽，所述油室位于所述油槽的内侧，所述油室与所述油槽之间形成密封带，所述油槽的外侧形成辅助支撑带，其中所述本体的第一端面上设有多个凹坑，多个所述凹坑的一部分位于所述密封带上，多个所述凹坑的其余部分位于所述辅助支撑带上。

根据本发明实施例的航空轴向柱塞液压泵的滑靴具有动压效应好、耐压耐磨特性好、使用寿命长的优点。

另外，根据本发明上述实施例的航空轴向柱塞液压泵的滑靴还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述凹坑的直径为1微米至999微米。

根据本发明的一个实施例，所述凹坑的深度与所述凹坑的直径的比值为0.001-0.5：1。

根据本发明的一个实施例，多个所述凹坑的面积之和与所述密封带的面积和所述辅助支撑带的面积之和的比值为0.01-0.5：1。

根据本发明的一个实施例，多个所述凹坑构成多个凹坑组，多个所述凹坑组的一部分位于所述密封带上，多个所述凹坑组的其余部分位于所述辅助支撑带上，其中每个所述凹坑组包括位于同一圆周上的两个或两个以上的所述凹坑，多个所述凹坑组构成同心圆，所述同心圆的圆心位于所述本体的中心轴线上。

根据本发明的一个实施例，相邻两个所述凹坑组的半径之差彼此不相等。

根据本发明的一个实施例，所述本体的第一端面为圆形，多个所述凹坑组在所述本体的第一端面的径向上不等间距地设置，相邻两个所述凹坑组在所述本体的第一端面的径向上的间距沿所述本体的第一端面的径向由内向外增大。

根据本发明的一个实施例，多个所述凹坑组的所述凹坑的数量彼此不相等，其中所述本体的第一端面为圆形，多个所述凹坑组的凹坑106的数量沿所述本体的第一端面的径向由内向外增大。

根据本发明的一个实施例，每个所述凹坑组的两个或两个以上的所述凹坑的直径彼此相等，每个所述凹坑组的两个或两个以上的所述凹坑的深度彼此相等。

附图说明

图1是根据本发明实施例的滑靴的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的滑靴的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的滑靴的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的滑靴的结构示意图；

图5是根据本发明实施例的航空轴向柱塞液压泵的局部剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述根据本发明实施例的航空轴向柱塞液压泵。如图1-图4所示，根据本发明实施例的航空轴向柱塞液压泵包括斜盘2和滑靴1。滑靴1包括本体10，本体10的第一端面101与斜盘2配合。