[发明专利]双控式伸缩舷梯

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶甲板机械，具体地讲，本发明涉及一种安装在船舷边的舷梯，特别是一种分别控制上下摆动和长度的双控式伸缩舷梯。

背景技术

舷梯是大中型船舶常规配置之一，通常情况下舷梯安置在船舷甲板上，在此位置上既便于施放，也便于收藏。造船业为缩小舷梯收藏空间，节省船舷甲板位置，将舷梯设计成多节套合结构的伸缩舷梯。当今，伸缩舷梯已成为多数船舶配套产品。现有市场上供应的伸缩舷梯在结构中配置一台绞车，绞车缠绕的钢索经所配滑轮系变向后顺序控制舷梯翻转、伸缩和上下摆动动作。虽然现有技术产品结构简单，制作容易，操作省心，但缺少灵活性。此种顺序控制舷梯姿态必然耗时长，工效低，不能满足及时调控的实际需求。特别是船舶进港时，为了便于领航员及早从软梯转道舷梯登船，因施放的舷梯状态按顺序控制，所以不能在第一时间内与领航员攀登的软梯准确对接，造成领航员不能及时登船服务，势必延误进港时间，易产生后续一系列问题。

发明内容

本发明主要针对现有技术的不足，提出一种分别控制角度旋转和长度伸缩的双控式伸缩舷梯。该梯结构紧凑、合理、可调性强，及时性好，能在许可范围内与软梯对接，便于领航员在最近处转道舷梯登船。

本发明通过下述技术方案实现技术目标。

双控式伸缩舷梯，它包括上平台、吊臂、右绞车、立柱、左绞车、钢索、下部梯和上部梯。所述上平台安装在软梯一侧的船舷甲板上。所述上部梯和下部梯轴向套合，该结构中的下部梯在下摆时在钢索的牵动下靠自重滑动伸出，其中的上部梯因顶端与上平台铰连接而定位。所述立柱和吊臂一顺安装在上平台与软梯之间的船舷甲板上，立柱和吊臂上部设有两组滚轮系，其改进之处在于：立柱底部两侧分别安装左绞车和右绞车，左绞车牵拉的钢索经立柱、吊臂和下部梯底部配置的滚轮系后直联上部梯底部，构成下部梯相对上部梯轴向回缩的牵拉结构。右绞车牵拉的钢索经立柱及其配套的滚轮系后，再连接到上部梯的底端，构成上部梯联动下部梯一同以上平台铰接点为轴的双向旋转结构。

上述结构中，右绞车是一种设有双卷筒结构的绞车。由上部梯和下部梯组成的伸缩舷梯，可相对于船舷甲板作α=0⁰～40⁰的旋转。

本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、由两台绞车和各自配套的滚轮系组成双控式伸缩舷梯，结构简单、紧凑，易于操作；

2、创造条件让领航员尽早地从软梯上转道相对安全的舷梯上来，直接改善领航员的通行条件；

3、分别控制伸缩舷梯的旋转结构和伸缩结构，便于按工况适时调控舷梯与相邻悬挂的软梯对接，对接效率高，有利于领航员及早登船服务。

附图说明

图1是本发明作向下摆动的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1中A-A剖面图。

图4是图1中与左绞车配套的滚轮系原理图。

图5是图1中与右绞车配套的滚轮系原理图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例，对本发明作进一步说明。

图1所示的双控式伸缩舷梯配套在2万吨级货轮上，它包括上平台1、吊臂2、右绞车3、立柱4、左绞车5、钢索6、下部梯7和上部梯8。所述上平台1安置在悬挂软梯9一侧的船舷甲板10上。所述上部梯8和下部梯7轴向套合，该结构中的下部梯7在下摆时在钢索6的牵动下靠自重可滑动伸出，其中的上部梯8因顶端与上平台1铰连接而定位。所述立柱4和吊臂2一顺安装在上平台1与软梯9之间的船舷甲板10上，立柱4和吊臂2上部设有相配套的两组滚轮系4.1。在立柱4底部两侧分别安装左绞车5和右绞车3，左绞车5牵拉的钢索6经立柱4、吊臂2和下部梯7底部配置的滚轮系4.1后直联上部梯8底部，构成下部梯7相对上部梯8轴向回缩的牵拉结构。右绞车3牵拉的钢索6经立柱4及其配套的滚轮系4.1后，再连接到上部梯8的底端，构成上部梯8联动下部梯7一同以上平台1铰接点为轴的旋转结构。