[发明专利]基于DSP嵌入式系统的燃气流量调节控制装置及控制方法

权利要求书

1.一种基于DSP嵌入式系统的燃气流量调节控制装置，其特征在于：它包括阀门调节器碟片(1)、减速器(7)、下壳体(2)、设置在下壳体(2)上的上壳体(3)、设置在下壳体(2)内的齿轮组(8)、控制器(4)和力矩电机(5)、安装在阀门调节器碟片(1)中部的旋转轴(6)，其中，所述下壳体(2)设有第一轴向通气孔(2.1)，上壳体(3)内设有与第一轴向通气孔(2.1)连通的第二轴向通气孔(3.1)，所述阀门调节器碟片(1)与上述第二轴向通气孔(3.1)匹配，所述下壳体(2)的中部设有减速器安装孔(2.2)，上壳体(3)的中部设有与减速器安装孔(2.2)连通的旋转轴安装孔(3.2)，所述减速器(7)设置在减速器安装孔(2.2)中，所述旋转轴(6)设置在旋转轴安装孔(3.2)中，所述控制器(4)的电机控制信号输出端连接力矩电机(5)的控制信号输入端，所述力矩电机(5)的输出轴依次通过齿轮组(8)和减速器(7)连接旋转轴(6)，所述力矩电机(5)通过齿轮组(8)、减速器(7)和旋转轴(6)控制阀门调节器碟片(1)转动从而实现第二轴向通气孔(3.1)与外界通断的控制。

2.根据权利要求1所述的基于DSP嵌入式系统的燃气流量调节控制装置，其特征在于：所述减速器安装孔(2.2)的底部设有旋转变压器(9)，所述旋转变压器(9)的定子与下壳体(2)固定连接，旋转变压器(9)的转子与减速器(7)固定连接，上述旋转变压器(9)的反馈信号输出端连接控制器(4)的角度反馈信号输入端。

3.根据权利要求2所述的基于DSP嵌入式系统的燃气流量调节控制装置，其特征在于：所述控制器(4)包括数字信号处理器(4.1)、CAN驱动器(4.2)、晶振(4.3)和电机驱动器(4.4)，其中，所述数字信号处理器(4.1)的CAN控制信号通信端通过CAN驱动器(4.2)连接固冲发动机控制系统(10)，数字信号处理器(4.1)的时钟信号输入端连接晶振(4.3)，数字信号处理器(4.1)的多通道缓冲串口连接电机驱动器(4.4)的转速控制信号输入端，数字信号处理器(4.1)的I/O接口连接电机驱动器(4.4)的使能信号输入端，所述数字信号处理器(4.1)的角度反馈信号输入端连接旋转变压器(9)的反馈信号输出端。

4.根据权利要求2所述的基于DSP嵌入式系统的燃气流量调节控制装置，其特征在于：所述旋转轴(6)、减速器(7)和旋转变压器(9)为同轴设置。