[发明专利]一种减薄拉深工装

说明书

技术领域

本发明属于冲压加工技术领域，涉及一种用于减薄拉深的装置。

背景技术

目前，在汽车发动机中部分皮带轮使用平皮带传动（或由轮系中PK带的背面传动），因其在高转速环境下工作，为了减少发动机的振动和噪音，对其工作表面有极高的要求，主要体现在工作表面自身的圆度、相对安装孔的全跳动、相对于安装面的垂直度、光洁度都要求较严的公差控制。

本发明涉及的这款产品的需求量超过130万件/年，因此需求一种生产工艺即能适应快速的大批量生产，又能保证公差要求。同时随着汽车行业环保、节能降耗要求的不断深化，轻量化和不去屑加工是发展趋势。结合两种需求，采用减薄拉深的工艺，相对机加工工艺，减薄拉深加工过程中不去屑，加工效率也明显较高，同时能够满足产品的质量要求。

减薄拉深工艺技术主要难度是：根据材料拉深性能，选择合适的减薄量，确保产品质量的同时选用尽量小的减薄量；当减薄量较大时，拉深加工过程中会产生大量的热量，模具的表面极易损伤，影响产品加工质量。目前还没有一种特别适用于减薄拉深的装置。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足而提供一种工作精度高、适用于大批量生产的减薄拉深工装。

本发明采用的技术方案是：包括装于设备滑块的上模板、装于设备底板的下模板；上模板、下模板上分别设置有相互对应的凸模、凹模；所述凹模经凹模固定座装于下模板；所述凹模固定座中心孔呈自下而上逐级放大的三级台阶状结构，凹模装于上台阶部，中台阶部与凸模配合用于容置待加工产品毛坯，用于将加工后产品推出的顶出器装于下台阶部；所述凹模内孔内壁沿中部分别向凹模两端面呈内径逐渐变大的过渡状结构。

所述凸模经上垫板装于上模板。

所述凸模与上垫板之间装有凸模连接座。

所述凸模连接座、凸模、顶出器上设有相互贯通用于冷却降温的排水通道，工作过程中内部有循环水流动，带走加工过程产生的部分热量，为工装降温。

所述凹模内壁为工作面，该工作面的截面形状包括位于中间的一段直线、对称分布于直线两侧的两段圆弧、连接直线与圆弧的两段斜线，在加工过程中使毛坯逐步减薄，以降低过程中产生的热量。

所述凹模固定座和凹模为紧过渡配合。凹模固定座除了定位功能之外，还起到保护凹模抵消膨胀力的作用，重点是凹模固定座与凹模之前的间隙，过紧、过松的配合都会降低凹模的寿命，因此采用紧过渡配合。

所述凹模固定座与下模板之间设有下垫板。

所述顶出器经贯穿下模板、设备底板的顶杆与设备顶缸传动连接。

所述凹模固定座上端面设有用于压紧凹模的压板。

所述凸模、凹模表面进行了TD硬化处理。所述凸模表面有TD硬化层；所述凹模表面有TD硬化层。

本发明除上、下模板外，其它部件均是根据产品规格确定尺寸的回转件。

本发明特别适用于质量要求高从而要求减薄量较大，同时批量较大的生产。利用减薄拉深的强挤压使皮带轮整个工作面达到镜面的效果，自身的圆度、直线度都处于几近理想的状态。生产效率高，同时也解决了普通拉深工作精度不高的缺陷，使产品质量得到稳定的保证。

附图说明

下面结合附图和实施例，对本发明进一步说明。

图1为皮带轮（经普通拉深后）的结构示意图。

图2为皮带轮（经减薄拉深后）的结构示意图。

图3为本发明的结构示意图。

图4为本发明的工作状态示意图。

图5为本发明的凹模截面形状示意图。

图中，1、设备滑块，2、设备底板，3、上模板，4、下模板，5、上垫板，6、凸模连接座，7、凸模，8、凹模，9、凹模固定座，10、下垫板，11、压板，12、顶出器，13、顶杆，14、设备顶缸，15、产品毛坯，16、排水通道，17、皮带轮工作面。

具体实施方式

图1、图2中，因为本发明应用的皮带轮是回转件，首先将板料毛坯加工成饼料，通过计算和实验确定饼料的厚度和直径。然后利用普通拉深将饼料加工成圆桶，最后利用减薄拉深将普通拉深的毛坯工作表面强挤压，经过强挤压的产品工作表面呈现出镜面的效果，从而达到产品的质量要求。17为皮带轮工作面。