[发明专利]单元式垂直升降左右平移联体停车库

说明书

(一)技术领域：

本发明涉及停车设施，具体为一种单元式垂直升降左右平移联体停车库。

(二)背景技术：

现有梳齿式交换车辆停车库，升降机构均采用卷扬机提升方式和托轮移动存车架存取车辆，使用中发现以下问题：

1、采用卷扬机提升方式，钢丝绳卷筒体积庞大，占用大量空间，装配复杂困难，常常发生叠绳等问题，致使升降器失衡。

2、托轮移动存车架，自由滑动大，设定停放精确度难以保证，存在交换存取车辆错位的安全隐患。

(三)发明内容：

针对现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出了一种车辆升降装置与车辆存取装置交叉运行，畅通无障碍，停点精确，安全性高的单元式垂直升降左右平移联体停车库。

能够解决上述技术问题的单元式垂直升降左右平移联体停车库，其技术方案包括设于左、右楼层间升降通道内的车辆升降装置和对应于各楼层左、右停车位设置的左、右车辆存取装置，与现有技术不同的是所述车辆升降装置包括沿左侧前、后立柱升降的梳齿式左升降车架和沿右侧前、后立柱升降的梳齿式右升降车架，左、右升降车架处于同一水平面上并沿立柱上的导轨机构或导向机构同步升降；所述车辆存取装置包括通过滚轮于(左右向)前、后移动导轨上行走的左、右梳齿式移动车架和通过滚轮于(左右向)前、后驱动导轨上行走的左、右驱动架，前、后驱动导轨分别设于前、后移动导轨下方，为便于升降车架的通过(上升和下降)，各导轨于立柱处断开，左、右驱动架分别设于左、右移动车架下方，驱动架与移动车架之间设有使两者结合同步行走和使两者分离驱动架独自行走的离合机构；为使移动车架和驱动架顺利跨越断开的导轨，所述移动车架和驱动架前、后两端左、右两侧的滚轮至少设为两个，两个滚轮之间的间距大于导轨的断开距离。

左、右升降车架的同步升降机构所采取的结构包括升降动力传动箱、传动分配箱、传动轴、链轮和链条，所述升降动力传动箱设于前、后、左、右立柱顶部所处平面上，所述传动分配箱于升降动力传动箱的前、后两侧设于左、右立柱之间，所述升降动力传动箱与前、后传动分配箱之间分别通过前、后传动轴连接，各传动分配箱的左、右两侧分别设置左、右传动轴，左、右传动轴的内端连接传动分配箱，左、右传动轴的外端轴体通过轴承座安装，所述链轮于前、后、左、右立柱的顶部安装于对应的左、右传动轴外端，与各链轮连接的链条的一端连接对应的升降车架，链条的另一端连接配重体。

常规设计中，所述升降动力传动箱设于前、后、左、右立柱顶部所处平面中央(即前、后传动轴的长度相等)，所述传动分配箱设于左、右立柱中间(即左、右传动轴的长度相等)。

所述驱动架的驱动机构所采取的结构包括行走动力传动箱、驱动轴、齿轮和齿条，所述行走动力传动箱设于驱动架上，所述驱动轴于行走动力传动箱的前、后两侧设置，前、后驱动轴的内端连接行走动力传动箱，前、后驱动轴的外端连接安装于驱动架前、后两端可同步转动的双齿轮，与双齿轮对应啮合的齿条平行于驱动导轨安装，为便于升降车架的通过(上升和下降)，各齿条于立柱处断开；在跨越断开的齿条时为使双齿轮中至少有一个齿轮啮合齿条，所述双齿轮的间距大于齿条于立柱处的断开距离。

本发明的有益效果：

1、本发明单元式垂直升降左右平移联体停车库采用交叉结构设计，移动车架与升降车架的运行互不干涉，确保车架交换车辆的安全，驱动架带动移动车架的停放，确保了车辆停放点的精确度。

2、本发明存取车辆无障碍，方便快捷，联体结构根据场地可增设单元数量达到多台车辆同时存取，占地面积少，适合大型停车场使用。

(四)附图说明：

图1为本发明一种实施方式的立体结构示意图。

图号标识：1、立柱；2、左升降车架；3、右升降车架；4、移动车架；5、驱动架；6、升降动力传动箱；7、传动分配箱；8、传动轴；9、链轮；10、链条；11、配重体；12、轴承座；13、行走动力传动箱；14、驱动轴；15、齿条；16、滚轮；17、离合机构。

(五)具体实施方式：

下面结合附图所示实施方式(以两楼层左、右两个停车位为例)对本发明的技术方案作进一步说明。