[发明专利]一种涡旋发动机机壳

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，具体地说是一种涡旋发动机机壳。

背景技术

目前汽、柴油发动机都是由活塞的直线运动经曲轴转换成圆周运动，机壳中有缸头，缸套、活塞、连杆、曲轴、链轮等，采用油冷、水冷加风冷，其结构复杂，体积大，功重比小，又使用一次性燃料，面受石油危机。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种涡旋发动机机壳。

按照本发明的技术方案：一种涡旋发动机机壳由两个外形与内腔形状相同的壳体组成，其壳体上包括定位密封机构、燃烧缸机构、涡轮壳机构、风轮壳机构。

所述定位密封机构设置有定位脚1、密封脚3，所述定位脚1设置于缸壳2的外侧，所述密封脚3设置于涡轮壳外侧，定位脚1、密封脚3中设置有螺钉孔6。

所述燃烧缸机构设置有缸壳2，缸壳2中设置有燃烧腔9，缸壳2的一侧设置有供气孔7、供液孔8，缸壳2的另一侧设置有点火器孔12。

所述涡轮壳机构设置有涡轮壳4，涡轮壳4设置于缸壳2的内侧。

所述风轮壳机构设置有支架10、轴承壳5，支架10设置于涡轮壳4的内侧，轴承壳5设置于支架10的中央。

所述涡轮壳4的外侧设置有多个缸壳2。

所述缸壳2、涡轮壳4的外壳上设置有散热片11。

所述涡旋发动机机壳采用耐高温轻质合金制成。

本发明的技术效果在于：采用设置于涡旋发动机机壳中的多个燃烧腔9对涡轮壳4中的涡轮进行作功，扭力大、功耗小，可控性好；采用分立设置的多个缸壳2、涡轮壳4上设置的散热片11进行传热，用设置于涡旋发动机机壳中的涡轮风叶直接对支架10、散热片11进行风冷，不但效果好还简化了发动机的结构，节省了涡轮发动机的能耗与材料消耗，提高了涡轮发动机的功重比。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明中的具体实施方式作进一步说明。

图1、图2中，包括定位脚1、缸壳2、密封脚3、涡轮壳4、轴承壳5、螺钉孔6、供气孔7、供液孔8、燃烧腔9、支架10、散热片11、点火器孔12等。

如图1、图2所示，本发明是一种涡旋发动机机壳。

按照本发明的技术方案：一种涡旋发动机机壳由两个外形与内腔形状相同的壳体组成，其壳体上包括定位密封机构、燃烧缸机构、涡轮壳机构、风轮壳机构。

所述定位密封机构的定位脚1设置于缸壳2的外侧，所述密封脚3设置于涡轮壳外侧，螺钉孔6设置于定位脚1、密封脚3中。

所述燃烧缸机构的燃烧腔9设置于缸壳2中，供气孔7、供液孔8设置于缸壳2的一侧，点火器孔12设置于缸壳2的另一侧，供气孔7、供液孔8、点火器孔12与燃烧腔9相通。

所述涡轮壳机构的涡轮壳4设置于缸壳2的内侧。

所述风轮壳机构设的支架10设置于涡轮壳4的内侧。

所述风轮壳机构的轴承壳5设置于多根支架10的中央。

所述涡轮壳4的外侧设置有多个缸壳2。

所述定位脚1、密封脚3、燃烧壳2、涡轮壳4、支架10与轴承壳5铸成一体。

所述缸壳2、涡轮壳4的外壳上设置有散热片11。

所述涡旋发动机机壳采用耐高温导热性好的轻质合金制成。

本发明采用设置于涡旋发动机机壳中的多个燃烧腔9对涡轮壳4中的涡轮进行作功，扭力大、功耗小，可控性好；采用分立设置的多个缸壳2、涡轮壳4上设置的散热片11进行传热，用设置于涡旋发动机机壳中的涡轮风叶直接对支架10、散热片11进行风冷，不但效果好还简化了发动机的结构，节省了涡轮发动机的能耗与材料消耗，提高了涡轮发动机的功重比。