[发明专利]一种集约化城市地下停车系统

权利要求书

1.一种集约化城市地下停车系统，该系统包括电梯核心筒、结构框架筒、车辆入库平台、载车系统、泊车空间；

所述电梯核心筒包括中心柱(12)和电梯核心筒剪力墙(13)，电梯核心筒剪力墙(13)均匀分布于中心柱(12)的外边缘，二者通过混凝土浇筑连接；电梯核心筒剪力墙(13)沿平面呈120°均匀分布，将整个停车系统分成相对独立的三个运营空间；结构框架筒分为内环框架筒与外环框架筒两层结构，结构框架筒包括结构外墙(14)、内环框架梁(16)、外环框架梁(17)、内环框架柱(18)、外环框架柱(19)、径向框架梁(27)、结构楼板(20)、结构底板(24)、底板防水层(25)及素混凝土垫层(26)；具体而言，内环框架梁(16)与内环框架柱(18)由混凝土浇筑连接，外环框架梁(17)与外环框架柱(19)亦由混凝土浇筑连接，内环框架筒与外环框架筒之间相应节点位置由径向框架梁(27)通过混凝土浇筑连接，结构楼板(20)位于径向框架梁(27)、内环框架梁(16)、外环框架梁(17)顶部并由混凝土浇筑连接，结构外墙(14)位于结构体系外侧，电梯核心筒剪力墙(13)延伸至外环框架柱(19)处并通过混凝土浇筑连接，结构底板(24)、底板防水层(25)及素混凝土垫层(26)由上至下依次分层布置且位于停车系统的最底部；

车辆入库平台包括入库平台直轨滑道(2)、入库平台曲轨滑道(3)、车辆入轨垫板(4)、智能化车道闸门(5)、分道栏杆(6)、弧形导向标线(7)、直形导向标线(8)、屋盖体系(23)；具体而言，入库平台直轨滑道(2)与入库平台曲轨滑道(3)混凝土浇筑于车辆结构顶板上部，车辆入轨垫板(4)通过槽孔与入库平台直轨滑道(2)连接，智能化车道闸门(5)与分道栏杆(6)通过混凝土浇筑于结构顶板上部，弧形导向标线(7)与直形导向标线(8)由热溶涂料绘制于入库平台直轨滑道(2)与入库平台曲轨滑道(3)下方，屋盖体系(23)位于整个结构体系顶部；

载车系统包括扇形载车电梯(1)、载车托盘(9)、车轮定位器(10)、电梯直行滑道(11)及车辆(22)；具体而言，扇形载车电梯(1)位于停车系统中心处且通过索道连接于停车系统且受控于伺服系统；载车托盘(9)位于入库平台直轨滑道(2)与入库平台曲轨滑道(3)上方，通过可滑动卡槽连接，车轮定位器(10)通过螺栓固定在载车托盘(9)上部，电梯直行滑道(11)焊接于扇形载车电梯1上部；

泊车空间包括泊车位(15)、载车托盘挡板(21)及泊车位直轨滑道(28)；泊车位直轨滑道(28)通过混凝土浇筑于结构楼板(20)，载车托盘挡板(21)位于泊车位直轨滑道(28)后方并通过卡槽连接。

2.根据权利要求1所述的一种集约化城市地下停车系统，其特征在于：空间结构集约化，即在结构框架筒内均匀布置三道剪力墙，将泊车空间分为相对独立的三个扇形部分，在高效利用泊车空间的同时，可显著提升结构体系的抗震性能和自防火能力。所述泊车位(15)呈放射状环形分布在停车系统各层框架筒处，结构框架筒共10层或更多层，每层12个车位，可同时存放120辆车或更多；车辆泊提采用无车道垂直升降技术，减少了进出车道、绕道、调车道等大量的辅助车道对空间的占用，车辆进出库由扇形载车电梯(1)和载车托盘(9)共同完成，有效地保证了泊车空间的高效利用。

3.根据权利要求1所述的一种集约化城市地下停车系统，其特征在于：车辆泊提效率集约化，即电梯核心筒处布置六部扇形载车电梯与入库平台直轨滑道(2)和入库平台曲轨滑道(3)的交叉运用，有效地提高了车辆的泊提效率。该停车系统中，电梯核心筒处六部扇形载车电梯(1)同时运营，满足多部车辆同时进出库的需求，各扇形载车电梯(1)沿电梯核心筒平面均匀对称布置，可同时运行互不干扰；在车辆入库平台处设置有入库平台直轨滑道(2)和入库平台曲轨滑道(3)，在伺服系统判断泊车位后将载车托盘(9)及时转入相应滑道，保证了泊车位(15)的交叉运营。

4.根据权利要求1所述的一种集约化城市地下停车系统，其特征在于：车辆(22)的泊提方式的集约化和自动化。车辆的存放过程分为以下步骤：智能化车道闸门(5)打开，车辆(22)进入载车托盘(9)，司机下车，载车托盘(9)载车通过入库平台直轨滑道(2)和入库平台曲轨滑道(3)进入扇形载车电梯(1)，垂直下降，载车托盘(9)载车进入泊车位(15)；车辆的取用过程分为以下步骤：载车托盘(9)载车通过泊车位直轨滑道(28)进入扇形载车电梯(1)，垂直上升，载车托盘(9)载车进入车辆入库平台，通过电梯直行滑道(11)进入入库平台直轨滑道(2)，司机上车，智能化车道闸门(5)打开，驾车离开。