[发明专利]一种同步式拆装自封结构有效
| 申请号: | 201510031666.8 | 申请日: | 2015-01-21 |
| 公开(公告)号: | CN104747736B | 公开(公告)日: | 2017-08-04 |
| 发明(设计)人: | 刘晓东;赵景刚;李述林;孙华伟;易晓红;徐三树 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 |
| 主分类号: | F16K1/00 | 分类号: | F16K1/00;F16K1/32 |
| 代理公司: | 中国航空专利中心11008 | 代理人: | 杜永保 |
| 地址: | 211102 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 同步 拆装 自封 结构 | ||
技术领域
一种同步式拆装自封结构属于流体机械领域,涉及一种拆装自封结构的设计。
背景技术
拆装自封结构在流体机械领域,尤其是航空燃油系统上有着越来越广泛的应用。采用拆装自封结构的产品具有很多优点,可以显著改善产品维护性、提高可靠性。
拆装自封结构多种多样,在航空燃油系统上,有应用同步打开或自封流体入口和流体出口的拆装自封结构的需求。
发明内容
本发明的目的:提供一种同步式拆装自封结构,降低拆装自封结构流阻,提高可靠性,同时具备防错功能。
本发明的技术方案:方案如图1。壳体1由密封圈2密封到流体系统结构上;螺钉3将密封筒4和芯件5固定到壳体1上;密封圈6将密封筒4和壳体间隙密封;密封圈7将芯件和密封筒间隙密封;活门壳体8通过螺钉9安装在壳体1上,由密封圈10保证其间的密封;弹簧11将安装在活门壳体8内部的活门芯12压紧并使活门芯12上的顶杆13触到芯件5的顶部,压胶14在活门芯12接触壳体1时保证其间的密封;定位杆15安装在密封筒4上用于导向;限位杆16和限位弹簧17安装在壳体1上。顶杆13设计合适的尺寸,使密封筒4和芯件5的组合体装入或拔出壳体1时,流体入口18和流体出口19同步打开或关闭。限位杆16外伸台阶式耳片20卡在密封筒4和芯件5上,在定位杆15未脱出壳体1上的小孔21时限制芯件5,使其不能脱出密封筒4;定位杆15脱出壳体1上的小孔21时旋转一定角度可以将芯件5脱出密封筒4;台阶式耳片20限制密封筒4始终不能脱出壳体1。
本发明的有益效果:本发明可广泛应用流体机械系统,尤其是飞机燃油系统。本发明实施方便,可降低拆装自封结构流阻,提高可靠性,能够系统地防错。
附图说明:
图1是一种泵蜗壳内涡流减弱结构及方法示意图;
1-壳体,2-密封圈,3-螺钉,4-密封筒,5-芯件,6-密封圈,7-密封圈,8-活门壳体,9-螺钉,10-密封圈,11-弹簧,12-活门芯,13-顶杆,14压胶,15-定位,16-限位杆,17-限位弹簧,18-流体入口,19-流体出口,20-台阶式耳片,21-小孔。
具体实施方式
方案如图1。壳体1由密封圈2密封到流体系统结构上;螺钉3将密封筒4和芯件5固定到壳体1上;密封圈6将密封筒4和壳体间隙密封;密封圈7将芯件和密封筒间隙密封;活门壳体8通过螺钉9安装在壳体1上,由密封圈10保证其间的密封;弹簧11将安装在活门壳体8内部的活门芯12压紧并使活门芯12上的顶杆13触到芯件5的顶部,压胶14在活门芯12接触壳体1时保证其间的密封;定位杆15安装在密封筒4上用于导向;限位杆16和限位弹簧17安装在壳体1上。顶杆14设计合适的尺寸,使密封筒4和芯件5的组合体装入或拔出壳体1时,流体入口18和流体出口19同步打开或关闭。限位杆16外伸台阶式耳片20卡在密封筒4和芯件5上,在定位杆15未脱出壳体1上的小孔21时限制芯件5,使其不能脱出密封筒4;定位杆15脱出壳体1上的小孔21时旋转一定角度可以将芯件5脱出密封筒4;台阶式耳片20限制密封筒4始终不能脱出壳体1。
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