[发明专利]供汽车的排气管用的柔性管

说明书

技术领域

本发明涉及一种供汽车的排气管用的柔性管，其中：波纹管的中央处的凹陷内径被形成为大于波纹管的两端处的凹陷内径，从而增大了距离互锁构件的间隙以便防止在波纹管和互锁构件之间发生干涉，从而改善因振动和噪声而产生的行驶噪声；两端部的凹陷部被形成为较小以便柔性吸收施加至波纹管的外力和位移，从而改善波纹管的柔性和耐久性。

背景技术

通常，排气管连接至汽车发动机以便排放废气，其中为排气管的连接部分提供柔性连接器，以使得柔性连接器吸收因发动机振动和路面波动而产生的外力，以便延长排气管的使用寿命以及改善乘坐舒适性。

如上所述连接至汽车排气管的柔性连接器通常吸收拉伸位移、压缩位移以及弯曲位移，这些位移是响应发动机振动和路面波动导致排气系统发生移动而产生的，其中在各个方向上产生的拉伸位移可能根据发动机的安装状况、位移产生方向以及整个排气管的设计和形状而生成。

因此，由金属材料制成的波纹管主要用于保持气密性以及吸收振动和位移以便改善性能，保持气密性以及吸收振动和位移是汽车排气管的柔性连接器的核心作用。

另外，柔性连接器设有如在EP 041089 A1中公开的互锁构件，其中互锁构件同时吸收由金属材料制成的、具有重复波纹的圆柱形波纹管构件的诸如向内压缩或弯曲等的变形，将位移控制在波纹管构件的弹性极限的范围内，像导管一样使得废气流动通畅，并且保护波纹管构件免受高温废气。

此外，波纹管构件被形成为如下的结构：波纹管构件的外部由编织构件围绕，并且在这种情况下，波纹管构件的两端以及编织构件在圆周方向上与盖压在一起，以便通过点焊完工。

换句话说，一端连接至发动机侧，另一侧连接至排气管侧，以使得废气穿过中央部，并且波纹管构件和互锁构件通过收缩和膨胀来吸收作用在发动机和排气管之间的震动或变形等。

目前广泛使用的波纹管构件存在缺点，即，波纹管构件不能完全胜任地用作用于抑制因发动机振动或排气系统振动(排气系统振动是在行驶时由路面施加的)而引起的拉伸位移、压缩位移以及弯曲位移的装置，这是因为波纹管构件的外径和内径被形成为均一的，以使得所有凸起的高度是均一的或者仅第一凹陷部的高度被降低。

因此，在柔性连接器中，韩国实用新型注册第184089号公开了汽车排气管的柔性连接器作为用于延长波纹管的使用寿命以及传递和分散发动机振动以及在行驶过程中产生的振动和应力的装置。

根据汽车排气管的该柔性连接器，如图6所示，凸起的高度H1-H4从波纹管构件10的端部11侧处的第一凸起向另一侧逐渐增大，并且凹陷部的内径被形成为以均一角度从第一凹陷部向另一侧之间减小，以使得柔性连接器吸收相对于编织构件10的轴向方向或弯曲方向的位移，接着在去除外力时恢复。

此外，波纹管构件10的凹陷部最小内径Dr被形成为等于或大于端部11的内径Dt。

然而，如上所述的波纹管构件存在缺点，即，制造成本增加并且其制造操作复杂化，这是因为波纹管构件由金属材料制成为具有重复形成的凸起和凹陷，其中所述凸起的高度朝向中央部在向内方向上逐渐增大，以使得凹陷部的内径逐渐减小。

此外，波纹管构件的中央部的最小内径小于其两端部的直径，以使得在排放废气的时候废气流停留在中央部，从而损害发动机性能。

尤其是，在互锁构件和波纹管构件之间保证足够间隙，以便避免因振动中的相互干涉而对波纹管构件产生损害，或者避免因相互干涉而产生噪声。然而，形成足够间隙使得波纹管构件的凸起高度降低，以使得波纹管构件的耐久性变差或者可能产生噪声。

换句话说，施加至汽车排气系统中的柔性管的振动在中央部比两端部甚至更严重。因此，在互锁构件和波纹管构件之间保证足够间隙。然而，如上所述的波纹管构件的中央部的内径与传统波纹管构件的相同。因此，被施加有严重振动的中央部不能防止相对于振动在互锁构件和波纹管构件之间发生干涉。

现有技术文件

专利文件

专利文件1：韩国实用新型注册第184089号——“供汽车排气管用的柔性连接器”，注册于2000年3月20日。

发明内容

发明要解决的问题