[发明专利]双模具可更换中心挡边

说明书

本发明提供用于制造一或多个模制轮胎面的组合件和方法，以及用于利用可更换元件制造多个胎面模具配置的系统。

技术领域

本发明大体上涉及预固化胎面以应用于轮胎胎体和由此获得的翻新轮胎。

背景技术

当轮胎磨损后，可以在翻新过程期间用新的胎面带或胎面层修复轮胎。翻新是修复或重新制造过程，不仅延长轮胎的使用寿命，而且明显还比制造新轮胎便宜。图1示出可进行翻新的示例性轮胎10。轮胎10具有外胎12，所述外胎具有拱冠段14、胎肩16、加固件18及侧壁20。拱冠段14可能已经抛光或以其它方式加工以提供预制接合表面，横向延伸的胎面22可接合(例如，经由一或多个粘结层)到所述表面。可以如此项技术中已知的多种配置整合一个或多个胎面元件(未示出)与胎面22。因此应了解，胎面22的配置不限于在本文中示出的配置，并且可针对胎体使用各种胎面配置。

各种胎面的制造根据采用各种模制和挤压的多个过程实现。在一些产生设施中，利用具有两个单平坦模具且使用永久中心划分脊状物(或“挡边”)的双模具。此双模具经铸造为单一件且不可维修。如此项技术中已知的示例性双模具提供于图2，其中一或多个双模具区段50用于形成具有线性或环状地延伸地长度的示例性胎面。双模具区段50中的一或多者可为经选择性地配置以形成具有外轮胎工作侧(在本文中也被称作胎面的“地面接合侧”)的模制胎面。胎面的轮胎工作侧包含被配置成接合地表面(轮胎作用于所述地表面)的暴露表面(即，胎面关于轮胎环状地延伸的地面接合侧)。

应理解，模制胎面可展现多个配置中的任一者，而不脱离本发明的范畴。因而，每一双模具区段50可具有形成于胎面模腔57、59中的每一者中的多个一体式胎面模制元件55。胎面模制元件55使得选择性形成的一或多个胎面性能特征(包括但不限于胎纹沟槽、挡边、挡边的图案、凹槽、牵引边、槽形胎肩、胎面框和所选其它特征中的一或多者)能够为形成有模制胎面的轮胎赋予所需性能特性。每一胎面膜腔57、59还可经配置以容纳、成形和形成轮胎的其它部分，诸如相对轮胎侧壁和其部分。每一双模具区段50展现示例性胎面图案，且本领域的普通技术人员将理解胎面图案并未受到本发明限制。

进一步参考图2，每一双模具区段50并有分离胎面腔57、59的一体式中心挡边60。如由图3示意性地所描绘，诸如图2中所示出的中心挡边60通常具有接触表面60a，所述接触表面具有顶宽W和低于模具边缘高度H_M的高度H_Δ。在此等双模具中，中心挡边为整个模具的最弱部位且即使在正常操作模具的情况下也受到损坏。在胎面生产期间，至少一个压板(未示出)接触按压封闭件上的中心挡边(例如，接触表面60a)，如此项技术中已知。中心挡边容易由此压板挤压，尤其在经受由此产生的重复接触时(此类经挤压中心挡边的实例通过图2中的挡边60'示出)。随着经延长数目的固化，即使在最好生产实践之后，按压封闭件可损坏当前双模具区段而无法维修(在一些情况下，导致高成本模具损失和双模具能力损失至多四个月)。在此等情况中，必须更换整个模具，从而造成产生中大量时间流失和随之而来的财务损失。

因此需要适应损坏挡边内部维修及从而减少用于模具更换的停工时间的模具配置。

发明内容

提供用于制造一或多个模制轮胎面的组合件，所述组合件包含选自多个双模具区段的至少一个双模具区段。双模具区段具有预定长度、预定宽度和与其一体的多个胎面元件。每一双模具区段包含模制底板表面，在该表面内划定与预定宽度共同延伸且理想地安置于沿预定长度的中段的凹槽。还提供至少一个可更换挡边，其选自多个可替换挡边且对应于所选双模具区段。每一可更换挡边具有近似所选双模具区段的预定宽度且与一对相对延伸件共同延伸的预定长度。每一可更换挡边还具有与适应与按压板接触的接触表面共同延伸的预定高度和接近凹槽的接合表面的支撑表面。在接合所选双模具区段的凹槽内的所选可更换挡边后，至少一个所选双模具区段和对应所选可更换挡边的组装通过可移动地紧固所选可更换挡边来实现。