[发明专利]水上推进装置

说明书

公开了一种用于水上推进装置(20)的下部部分(60)的脱离式艉鳍(190)。该艉鳍设计成使得附接特征部在特定的负载或碰撞下将失效，从而防止对水上推进装置(20)的下部部分(60)的损伤。脱离式艉鳍(190)通过剪切凸片(310)被附接，剪切凸片(310)包括占有剪切凸片(310)的基座(330)部分的体积的至少一部分的缺口(340)。剪切凸片(310)设计成在特定情况下先于水上推进的其它部件失效。

技术领域

本发明涉及一种用于水上推进装置的下部部分的脱离式艉鳍。该艉鳍设计为使得附接特征部在特定的负载或碰撞下将失效，从而防止对水上推进装置的下部部分的损伤。

背景技术

延伸到水中的水上推进装置部分容易受到由水下物体所造成的损伤。延伸在船舶的船体下方的部分特别容易受影响，尤其是前缘部件，诸如鼻段和艉鳍。艉鳍为鳍状特征部，其延伸在水上推进装置(诸如舷外马达、艉驱动或吊舱装置)的齿轮箱下方。艉鳍在水上推进装置的螺旋桨(或“推进器”)的辐条下方延伸，并且用于保护螺旋桨免受来自水下撞击的损伤。

脱离式艉鳍设计成在该脱离式艉鳍撞到水下物体时与水上推进装置的下部部分脱离。脱离式艉鳍必须设计成负责来自前、后、侧面以及底部的碰撞。由于脱离式艉鳍附接至齿轮箱的下部部分，所以脱离式艉鳍的附接特征部必须在其脱离时使得对齿轮箱下部部分的损伤降到最小。对齿轮箱下部部分的损伤可导致非常昂贵的修理。此外，对齿轮箱下部部分的过度损伤可导致齿轮箱油的损失，并且因此导致更大的齿轮系损伤。

脱离式艉鳍的附接特征部的设计可以负责来自水上推进装置的底部的碰撞。刚性且牢固附接的艉鳍将通过水上推进装置使撞击力向上传递并传递到船舶的船体中，其中该力可能导致船体损伤或甚至船体破裂。

脱离式艉鳍的附接特征部因此可以设计成向齿轮箱的下部部分提供足够牢固的附接，以在航行期间保持完整，但为了防止对齿轮箱下部部分的损伤而必须在超出预定压力时断裂或脱离。

2008年10月14日授权、标题为“用于水上推进设备的脱离式艉鳍(Breakaway skegfor a marine propulsion device)”的Eichinger的美国专利第7,435,147号公开了一种负责沿艉鳍总高的位置处的撞击力L的脱离式艉鳍。然而，由Eichinger公开的脱离式艉鳍没有解决来自底部的撞击力，来自底部的撞击力将通过水上推进装置向上传递到船舶的船体。

发明内容

本发明公开了一种具有脱离式艉鳍的水上推进装置。该水上推进装置包括具有下部部分的下部齿轮箱，该下部部分包括鼻段、推进器段以及具有腹侧配合特征部的轴段。腹侧配合特征部包括配合特征部和配置成接收销的横向通孔。脱离式艉鳍具有沿所述脱离式艉鳍的顶部定位并配置成与所述配合特征部相配合的剪切凸片，其中所述剪切凸片具有基座部分和尖端部分，所述基部部分包括占有至少部分的基座部分体积的缺口。

在本发明的第二个方面，公开了一种脱离式艉鳍。该脱离式艉鳍包括沿所述脱离式艉鳍的顶部定位的剪切凸片，其中所述剪切凸片具有基座部分和尖端部分，所述基座部分包括占有至少部分的基座部分体积的缺口。

在本发明的第三个方面，公开了一种具有脱离式艉鳍的水上推进装置。水上推进装置包括具有下部部分的下部齿轮箱。该下部部分包括鼻段、推进器段以及具有腹侧配合特征部的轴段。腹侧配合特征部包括第一和第二齿形孔和配置成接收销的横向通孔以及脱离式艉鳍。该脱离式艉鳍包括：沿所述脱离式艉鳍的顶部定位并配置成与所述第一齿形孔相配合的第一剪切凸片、沿所述脱离式艉鳍的顶部定位并配置成与所述第二齿形孔相配合的第二剪切凸片，其中所述第一和第二剪切凸片具有基部部分和尖端部分，所述基部部分包括占有至少部分的基部部分体积的缺口。

附图说明

图1是根据本发明的安装在船舶上的水上推进装置的三个方面的视图。

图2是根据本发明的水上推进装置的剖视图。