[发明专利]汽油发动机爆震控制

权利要求书

1.一种往复活塞式内燃发动机中的燃烧爆震控制的方法，所述发动 机具有燃烧室、位于所述燃烧室的进气口处的提升阀、在所述阀上游的进 气歧管以及位于所述歧管的进气口处的节流阀，所述发动机还包括用于所 述进气阀的主动式推杆，由此能够按照需求调整阀操作，所述方法包括：

a)检测在燃烧事件期间在燃烧室中的燃烧爆震；

b)针对所述室中的随后的燃烧事件，命令所述主动式推杆以减小爆 震的方式改变相关联的阀的操作；以及

c)针对所述室中的连续的燃烧事件，重复步骤a)和步骤b)，直到 未检测到燃烧爆震为止。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括：

d)检测所述燃烧室中的燃烧爆震的不存在；

e)针对所述室中的随后的燃烧事件，命令所述主动式推杆以接近爆 震的方式改变相关联的阀的操作；以及

f)重复步骤d)和步骤e)，直到再次检测到燃烧爆震为止。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的方法，其中，仅通过命令所 述主动式推杆减少所述燃烧室中的空气充量来处理燃烧爆震。

4.根据权利要求1或权利要求2所述的方法，其中，通过将命令所 述主动式推杆减少所述燃烧室中的空气充量与延迟所述燃烧室中的燃烧 的开始相结合来处理燃烧爆震。

5.根据权利要求4所述的方法，所述方法应用于火花点火式发动机， 通过延迟点火火花的定时而延迟燃烧的开始。

6.一种火花点火式往复活塞式内燃发动机中的燃烧爆震控制的方 法，所述发动机具有燃烧室、位于所述燃烧室的进气口处的提升阀、在所 述阀上游的进气歧管以及位于所述歧管的进气口处的节流阀，所述发动机 还包括：用于所述进气阀的主动式推杆，由此，能够按照需求调整阀操作； 以及改变点火火花的定时的系统，所述方法包括：

a)提供所述发动机的阈值操作温度；

b)在低于所述阈值的情况下，允许通过操作所述主动式推杆和/或通 过操作所述系统来处理燃烧爆震；以及

c)在高于所述阈值的情况下，允许仅通过操作所述主动式推杆来处 理燃烧爆震。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，在高于所述阈值的情况下， 通过命令所述主动式推杆减少所述燃烧室中的空气充量来处理燃烧爆震。

8.根据权利要求6或权利要求7所述的方法，其中，在高于所述阈 值的情况下，点火火花的定时固定不变。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述定时固定为向上突破所 述阈值的时间的瞬时值，并且所述定时保持固定不变，直到随后向下突破 所述阈值为止。

10.根据权利要求6至9中的任一项所述的方法，其中，在低于所述 阈值的情况下，通过以减小爆震的方式改变所述点火定时以及通过以减小 爆震的方式改变所述主动式推杆的操作来处理燃烧爆震。

11.一种在火花点火式往复活塞式内燃发动机机中获得最佳空气充 量而不会发生燃烧爆震的方法，所述发动机具有燃烧室、位于所述燃烧室 的进气口处的提升阀、在所述阀上游的进气歧管以及位于所述歧管的进气 口处的节流阀，所述发动机还包括：用于所述进气阀的主动式推杆，由此， 能够按照需求调整阀操作；以及改变点火火花的定时的系统，所述方法包 括：

a)命令所述主动式推杆改变允许进入所述燃烧室的空气充量；以及

b)改变点火火花的定时，以对于所述节流阀的所有位置实现最佳的 燃料经济性。