[发明专利]具体用于机动车辆的型面区段及其制造方法

说明书

本发明涉及型面区段，具体来说是用于机动车辆的型面区段。另外，本发明涉及用于此型面区段的制造方法。

举例来说，在机动车辆的内部使用型面区段作为边缘保护，或用于覆盖向车顶衬里的过渡。另外的位置是主体的A、B和C柱。

所述型面区段也可以用于密封窗缝隙或窗玻璃以及作为用于可移动窗玻璃的窗导引件。在此情况下，所述型面区段称为密封区段或密封型面。

所述型面区段的外观在机动车辆的设计中起到重要作用。确切地说，织物和织物状装饰部分被感知为尤其高的质量。

从DE 199 37 285 A1已知一种双螺旋型面，其表面至少部分地由层压带覆盖。层压带是底经线和毛绒线的织物带，且由聚酯散线组成。层压带在型面的纵向方向上预加应力，且胶合到双螺旋型面的一部分。层压带形成装饰部分。

从EP 0 794 087 A1已知一种密封条，其具有织品或织物覆盖物。所述织品覆盖物延伸到装饰唇缘的外表面且形成装饰部分。所述织品或织物覆盖物胶合到下方的橡胶主体。

从DE 196 22 342 A1还已知一种密封区段且其称为边缘保护或密封型面。所述密封型面包括横截面为u形的安装部分，其可夹持在机动车辆的凸缘上。所述密封型面具有包围的织物盖。所述织物盖一方面提供用于型面区段的设计，且另一方面充当举例来说用于机动车辆窗的滑动表面。在高磨损区域中，所述织物盖另外具备保护层。

从DE 10 2010 016 756 A1已知用于机动车辆的入口区域的覆盖唇缘，其具有橡胶型面。所述覆盖唇缘具有热塑性弹性体的装饰部分，其具备滑动终饰面。

从EP 1 717 082 A2已知一种密封条，其具有结构且涂覆有结构化终饰面。

DE 10 2011 107 137 A1揭示一种挤压塑料型面，其具有在热负荷下的延迟热释放率。为此目的，所述塑料型面包括碳、玻璃、玄武岩或芳纶制成的嵌入式不可燃纤维。然而，与根据本发明的密封区段相比，这些纤维是不可见的且以它们被覆盖的方式由基质材料封闭。因此所述纤维不位于装饰部分上。

DE 26 23 316 C3揭示一种型面条。所述型面条包括安装部分和密封部分。覆盖层提供于所述安装部分上和所述密封部分上。所述安装部分和密封部分由耐久的塑料制成。然而，所述覆盖层由泡沫橡胶制成。所述覆盖层具备短绒或织物材料的涂层。

EP 2 290 020 A1揭示一种减少噪声的滑动涂层及其制造工艺。目的是避免滞滑作用。通过施加粘合剂且通过后续静电植绒而产生滑动涂层。

前述型面区段中的每一者具有模仿织物状表面的至少一个部分。实践已经展示这些装饰部分对机械应力敏感，具体来说对磨耗敏感。虽然通过较厚的终饰面层可以增加机械弹力，但代价是纹理的显著损失，即触觉和视觉深度的减少。触觉和视觉深度的减少是不合意的。此外，额外处理步骤对于植绒是必要的，其也需要额外机器。

本发明的目的是提供一种型面区段，其具有视觉上吸引人的表面且对机械应力相对不敏感。

此目的由权利要求1和10的方案解决。所述型面区段的优选实施例是权利要求2到9的方案。制造工艺的优选实施例是权利要求11到15的方案。

本发明提供一种具体来说用于机动车辆的型面区段，其包括装饰部分，所述装饰部分由纤维复合材料构成。所述纤维复合材料包括由第一弹性体制成的弹性体基质以及短绒纤维。所述短绒纤维中的每一者具有包括第一长度和第二长度的纤维长度。另外，所述短绒纤维中的每一者具有嵌入所述弹性体基质中的一个基质部分以及从所述弹性基质突出的一个暴露部分。所述基质部分具有所述第一长度且所述暴露部分具有所述第二长度。

所述短绒纤维以所述暴露部分从所述弹性体基质突出。所述短绒纤维产生织物状表面的织物状视觉外观和触觉性质，这两者一起也被称为纹理。所述短绒纤维具体来说在很大程度上嵌入所述弹性体基质中的基质部分。因此所述短绒纤维在例如由于摩擦带来的正常机械应力下稳固地定位且因此并不从装饰部分脱离。根据本发明的型面区段具有有吸引力的视觉外观且对例如磨耗等机械应力相对不敏感。

所述纤维复合材料具体来说是可挤压的。“可挤压”这里意味着所述纤维复合材料可挤压或共挤压。所述纤维复合材料也适合于注射模制。所述第一弹性体和短绒纤维有利地在所述纤维复合材料的挤压或注射模制之前混合。可替代地，所述混合在挤压期间发生。因此可省略后续的植绒。

优选地，所述型面区段包括用于安装所述型面区段的安装部分和/或密封部分。